5月16日消息，因為不斷降價和國內新能源政策的調整，豪華新能源車型的保值率相當慘淡。
今日，大V博主“科技新一”發(fā)文稱，他在二手平臺掛牌拍賣的Model X，車商高出價57.2萬。
而他的車是去年花費90萬元買的，車齡不到一年，行駛里程7700公里，全車沒有事故，幾乎為準新車。
車商給出的57.2萬元收車價，意味著他這輛Model X，還沒開一年就虧損33萬元，損失一臺小米SU7 Max；博主直言，這個價格，他寧愿砸了也不賣。
博主還介紹道，雖然在他買車后，特斯拉Model X降價了十幾萬元，但他買的時候沒有購置稅，現(xiàn)在如果購買同款車型，疊加購置稅后，也要80萬元。
對于他的Model X來說，準新車狀態(tài)的二手車，要比新車便宜二十多萬元，保值率之低令他很難接受。
不過，能夠安慰道博主的是，不止是特斯拉，所有品牌的高端新能源車型，保值率都異常拉胯，就連奔馳也不例外。
以奔馳EQS為例，廠商指導價為88.1-133.9萬元，但上牌僅一年的EQS二手車，二手售價普遍在50萬元左右。
如果是首批按照指導價購車的客戶，賣車虧的錢夠再買一輛奔馳C級了。
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