據(jù)知情人士透露，在埃隆·馬斯克（Elon Musk）麾下的電動汽車制造商特斯拉的高管們停止與印度接觸溝通后，印度不再指望特斯拉短期內(nèi)會推進(jìn)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y。
匿名知情人士表示，自從馬斯克于今年4月底推遲了對印度的訪問之后，特斯拉團(tuán)隊沒有再與印度政府官員進(jìn)行繼續(xù)溝通。
他們稱，印度政府認(rèn)為特斯拉面臨資金問題，并且不打算短期內(nèi)在印度開展新的投資。
特斯拉對印度市場失去興趣的同時，公司報告全球汽車交付量連續(xù)第二個季度下降，并在中國市場面臨更激烈的競爭。
今年4月，馬斯克宣布進(jìn)行大規(guī)模裁員，多年來公司推出的首款新車型Cybertruck產(chǎn)能增長緩慢，而墨西哥新工廠的建設(shè)也被推遲。
負(fù)責(zé)監(jiān)管汽車行業(yè)的印度重工業(yè)部、財政部、商務(wù)部和工業(yè)部的代表未回應(yīng)置評請求。特斯拉也未對置評請求作出回應(yīng)。
今年4月，馬斯克取消了原定與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）會面的訪問計劃，理由是公司面臨更緊迫的問題。
馬斯克初宣布訪問印度僅僅幾周之后，印度降低了對外國汽車制造商的電動汽車進(jìn)口稅。這些制造商承諾投資至少415億盧比（4.97億美元），并在三年內(nèi)從本地工廠開始生產(chǎn)電動汽車。
知情人士表示，印度政府目前把希望寄托在像塔塔汽車和馬恒達(dá)等國內(nèi)汽車制造商身上，希望它們能推動電動汽車產(chǎn)量的增長。
他們補(bǔ)充道，如果馬斯克決定重新參與，特斯拉仍將受到新進(jìn)口稅政策的歡迎。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，印度電動汽車市場尚處于起步階段，去年電動汽車的銷售僅占整體市場的1.3%。由于高昂的前期成本和充電站的不足，許多消費(fèi)者對電動汽車仍持觀望態(tài)度。
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