7月19日消息，近日，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民公開表示，為了市場卷價(jià)格，這是對用戶不負(fù)責(zé)任。
他認(rèn)為，“為了卷價(jià)格而發(fā)生一些不該發(fā)生的事情對用戶是不負(fù)責(zé)任的，成就一個(gè)品牌一定不僅僅在中國，而應(yīng)該是在全球。安全、品質(zhì)、品相、耐用性、誠信、靠不靠譜，那就是‘一’，造成‘一’的動(dòng)搖是不會有品牌的。”
中國市場汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，這也讓不少廠商苦不堪言，在這樣的大背景下，寶馬、奔馳、奧迪等相繼退出了這個(gè)行列。
多位行業(yè)人士認(rèn)為，寶馬、奧迪和奔馳在華的降價(jià)策略并不會帶來銷量的增長，相反還會稀釋其品牌效應(yīng)。
但價(jià)格越來越便宜下，汽車的質(zhì)量、安全等還有保證嗎，這也是很多網(wǎng)友關(guān)心的話題。
更早之前，余承東就曾感慨，中國有些企業(yè)喜歡低價(jià)競爭，實(shí)際上會犧牲質(zhì)量和體驗(yàn)，華為追求價(jià)值，要卷價(jià)值，不是卷價(jià)格，要增加產(chǎn)品的附加值。
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