日前，據(jù)媒體報(bào)道，小鵬首款增程車(chē)型已經(jīng)于今年上半年完成核心零部件定點(diǎn)，正在內(nèi)部加緊開(kāi)發(fā)中，預(yù)計(jì)將于2025年下半年量產(chǎn)。
據(jù)了解，小鵬首款增程車(chē)型定位于大型SUV，內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)G01，基于G9原型車(chē)開(kāi)發(fā)，主要針對(duì)20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間。在大家關(guān)心的動(dòng)力總成方面，首款增程車(chē)已經(jīng)確認(rèn)搭載東安增程器。
說(shuō)起東安增程器，想必大家毫不陌生，眾所周知，理想ONE是早被大家熟知采用1.2T三缸東安增程器的大眾車(chē)型，其大功率96kW，可釋放出131匹大馬力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)性能成熟可靠。
后來(lái)，嵐圖Free、零跑C11增程版、哪吒S增程版等大批國(guó)內(nèi)新能源品牌都陸續(xù)采用由東安動(dòng)力提供的1.2T或1.5T系列增程器，可以說(shuō)是主流成熟供應(yīng)商之一，所以小鵬采用也再自然不過(guò)。
小鵬造增程車(chē)，早有端倪？
關(guān)于小鵬造增程車(chē)的傳聞，早可追溯到今年Q1季度小鵬汽車(chē)財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中。
當(dāng)時(shí)，有媒體向何小鵬詢(xún)問(wèn)未來(lái)小鵬有沒(méi)有計(jì)劃推出增程車(chē)型時(shí)，何小鵬本人沒(méi)有直接否認(rèn)，并給出了自己的想法。
他表示：“首先在未來(lái)一年多時(shí)間里，混動(dòng)包括增程對(duì)于用戶(hù)是有很大的真實(shí)需求。其次，從技術(shù)角度而言，從增程到純電的跨越難度要遠(yuǎn)高過(guò)從純電到增程，純電車(chē)企想做增程毫無(wú)難度。后他表示當(dāng)前這一代增程實(shí)際上已經(jīng)看到了很多挑戰(zhàn)，例如在全球化方面，所以對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)下一代增程是什么樣的？這是我們更多的思考。”
這樣模棱兩可的態(tài)度，也讓外界對(duì)于小鵬進(jìn)軍增程領(lǐng)域有了更多猜測(cè)。
隨后，有業(yè)內(nèi)人士@新出行賀磊爆料表示，他個(gè)人猜測(cè)，小鵬以后的技術(shù)路線(xiàn)會(huì)按車(chē)型大小區(qū)分，中小型車(chē)采用純電，中大型車(chē)采用純電+增程，智駕路線(xiàn)堅(jiān)定走純視覺(jué)+端到端。
換句話(huà)說(shuō)，小鵬今后大概率要同時(shí)走上“增程+純電”產(chǎn)品路線(xiàn)了。
沒(méi)想到，當(dāng)時(shí)這些猜測(cè)和爆料，如今再度被一一證實(shí)。小鵬官方新回應(yīng)也表示，關(guān)于增程這件事，會(huì)在接下來(lái)的1024科技日上有更多解釋。
增程哪里好？
“質(zhì)疑增程，嘲笑增程，成為增程”，沒(méi)想到當(dāng)年調(diào)侃理想汽車(chē)狠的一句話(huà)，如今卻應(yīng)在了除蔚來(lái)以外的所有國(guó)產(chǎn)純電車(chē)企身上。
這兩年里，純電車(chē)企肉眼可見(jiàn)活的艱難，縱然使出渾身解數(shù)也銷(xiāo)量始終難以出頭，即便是目前公認(rèn)的“純電一哥”蔚來(lái)或極氪，每周銷(xiāo)量才不過(guò)理想等增程車(chē)企的一半。所以，為了生存和博出位，哪吒零跑等二線(xiàn)梯隊(duì)品牌已經(jīng)倒向增程領(lǐng)域，零跑更是憑借增程產(chǎn)品不僅起死回生，近期銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)居新勢(shì)力第三。
當(dāng)然，生存是一方面，更大的原因在于高端市場(chǎng)。增程產(chǎn)品在高端市場(chǎng)更受歡迎和認(rèn)可，同時(shí)也能給車(chē)企帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間，幾乎是一種“雙贏”的存在。
以問(wèn)界M9為例，作為今年50萬(wàn)元以上銷(xiāo)量高的大型SUV，它的增程版和純電版銷(xiāo)量占比為9：1，這就意味著在累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量中，純電版僅僅才占10%，相比增城版本可見(jiàn)差距有多么大。
同樣，包括后續(xù)推出的享界S9、極氪009、騰勢(shì)D9EV、還有今年熱度高結(jié)果銷(xiāo)量翻車(chē)的理想MEGA等一眾高端純電旗艦車(chē)型，都幾乎證明了一點(diǎn)：售價(jià)越高，純電則越不受歡迎。
而明年也就是2025年，將是中大型SUV全面井噴的一年。因此，包括目前的純電車(chē)企都已經(jīng)開(kāi)始布局增程技術(shù)。
今年年中，智己被爆料計(jì)劃在明年1季度發(fā)布旗下首款增程式SUV產(chǎn)品，定位直接對(duì)標(biāo)理想L7，該車(chē)將采用上汽集團(tuán)內(nèi)部代號(hào)為E1的星云平臺(tái)架構(gòu)改造而來(lái)，E1平臺(tái)定位高端，它采用前雙叉臂+后多連桿懸架，兼容空懸+CDC和后輪轉(zhuǎn)向等，過(guò)去誕生了智己L7、LS7、LS6、L6等車(chē)型，所以這臺(tái)車(chē)必然是智己的第一款中大型高端旗艦SUV。
同樣，在吉利2024年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，極氪CEO安聰慧對(duì)外公布，極氪大型旗艦SUV車(chē)型將搭載兩種動(dòng)力形式，包括純電和超級(jí)電混，預(yù)計(jì)2025年第四季度發(fā)布。“我們?cè)谡{(diào)研發(fā)現(xiàn)大型車(chē)對(duì)電混有要求，未來(lái)會(huì)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)發(fā)布說(shuō)明超級(jí)電混的方案。”
同天，阿維塔科技發(fā)布增程技術(shù)品牌“昆侖增程”，入局增程混動(dòng)市場(chǎng)。近日，阿維塔首款增程新車(chē)07發(fā)布在即，另外已上市兩款純電車(chē)型11和12也同步推出增程版。
截止目前，除了蔚來(lái)依然堅(jiān)持“純電+換電”模式以外，其余過(guò)去只造純電產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌基本上全部開(kāi)辟增程路線(xiàn)。由此可見(jiàn)，增程主流趨勢(shì)已然不可阻擋。
那么大家覺(jué)得，增程相較于純電而言，究竟是不是過(guò)渡技術(shù)呢？
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