12月21日消息，多少有些戲劇性的劇情正在上演，繼豐田和大眾之后，世界第三大汽車集團(tuán)即將誕生，然而，雙方是不得不走到這一步，換句話說(shuō)就是被迫的。
近日，日本兩大汽車廠商本田與日產(chǎn)汽車將就業(yè)務(wù)整合展開(kāi)磋商，將就成立控股公司并將兩家企業(yè)納入旗下的方向推進(jìn)協(xié)調(diào)。
協(xié)商順利的話，本田和日產(chǎn)將于近期簽署諒解備忘錄（MOU），今后將確定控股公司的持股比例等詳細(xì)內(nèi)容，這代表著兩家世界級(jí)的車企或許要正式結(jié)盟。
其實(shí)早在今年3月份雙方就開(kāi)始了探索合作事宜，8月份全面開(kāi)展了業(yè)務(wù)合作，所以此次合并落地可能性非常大。
值得注意的是，三菱汽車本身就在日產(chǎn)聯(lián)盟之中，加上日產(chǎn)還是其大的股東，一旦本田日產(chǎn)結(jié)合，那么三菱汽車也將加入，抱團(tuán)取暖。
參考2023年各家銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，本田、日產(chǎn)和三菱總共超過(guò)了800萬(wàn)輛，也意味著該聯(lián)盟成立后，將超過(guò)現(xiàn)代+起亞，排在世界第三。
對(duì)于突發(fā)的將要合并一事，很多人表示驚訝，其實(shí)不然，種種數(shù)據(jù)表明，在新能源汽車的沖擊下，日系車企的陣地正在逐步被蠶食。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年度（4月至9月）日本8大車企全球產(chǎn)量為1187.8301萬(wàn)輛，同比減少6%，這是自2020年以來(lái)，首度出現(xiàn)上半年度產(chǎn)量同比下降的情況。
其中三巨頭豐田、本田和日產(chǎn)降幅在7%-8%之間，相較之下，日產(chǎn)如今的境地更加緊迫。
據(jù)日產(chǎn)公布的新財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年上半年（今年4月—9月）凈利潤(rùn)同比大幅下滑超90%，并將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了約70%，同時(shí)，該公司還面臨著巨大的債務(wù)負(fù)擔(dān)，穆迪、惠譽(yù)已將日產(chǎn)汽車的前景展望下調(diào)至“負(fù)面”。
在如今風(fēng)云突變的時(shí)代，根本不允許躺在過(guò)去的功勞簿上，否則很快就坐吃山空，所以和本田結(jié)盟勢(shì)在必行，不管日產(chǎn)內(nèi)部有多大的阻力，或許用不了多久，世界第三大汽車集團(tuán)就將正式誕生。
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