1月23日消息，據(jù)報(bào)道，極越汽車(chē)的突然爆雷，也給剛提車(chē)的車(chē)主們打了個(gè)措手不及。
雖然吉利領(lǐng)克方面已經(jīng)承擔(dān)起了售后工作，但由于缺少配件，維修團(tuán)隊(duì)不足，不具備檢測(cè)能力等原因，不少車(chē)主仍面臨車(chē)輛無(wú)法維修或維修進(jìn)度緩慢的難題。
車(chē)主張先生向媒體反饋，維修的車(chē)友大部分都是等了20天以上，有多位是從2024年12月12日至今未修復(fù)的。
“我剛買(mǎi)了極越后還沒(méi)有上牌，就倒閉了。至今才開(kāi)了200公里。主要擔(dān)心出了問(wèn)題沒(méi)有配件換，現(xiàn)在不敢開(kāi)了，暫時(shí)停在車(chē)庫(kù)里。”
張先生還在車(chē)友群里進(jìn)行了一次調(diào)研，110位車(chē)主的反饋顯示，車(chē)機(jī)軟件異常和ASD智駕異常是他們遇到多的問(wèn)題，占比均為40%。
其次就是行駛中急剎，占比超31%。而車(chē)輛硬件車(chē)機(jī)屏幕故障、電池電機(jī)異常，當(dāng)前車(chē)主也遇到不少類(lèi)似問(wèn)題。
對(duì)于車(chē)輛遇到損壞或故障未能及時(shí)修復(fù)的原因，投票結(jié)果顯示，領(lǐng)克不具檢測(cè)和維修的能力、無(wú)法更換配件，無(wú)法標(biāo)定參數(shù)等原因排在前三位。
對(duì)于軟件方面的故障，車(chē)主稱由于沒(méi)有百度的授權(quán)，吉利售后方面無(wú)法做出有效診斷和參數(shù)標(biāo)定。而且，維權(quán)車(chē)主和百度方面很難進(jìn)行有效溝通，維修陷入僵局。
此外，1月20日時(shí)，由極越維權(quán)車(chē)主聯(lián)合成立“極越無(wú)聲-我們發(fā)聲”公眾號(hào)發(fā)布的新進(jìn)度顯示：
極越售后方面，領(lǐng)克預(yù)計(jì)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)放100個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)承接極越售后問(wèn)題。
上海金山倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)解封，部分零配件已經(jīng)開(kāi)始打包發(fā)送至各售后網(wǎng)點(diǎn)。但受限于人力資源不足，春節(jié)物流受限的客觀條件，完全恢復(fù)售后保障需等待年后。
并且，極越汽車(chē)此前的終身質(zhì)保政策，現(xiàn)在調(diào)整為按國(guó)家法定：整車(chē)4年、三電8年20萬(wàn)公里。
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