3月25日，在香港上市的零跑汽車發(fā)布2023年財務(wù)報告。
數(shù)據(jù)顯示，2023年總營收為人民幣167.467 億元，較2022年增加35.2%；2023 年凈虧損為人民幣42.163億元，同比收窄約9億元。作為衡量造車新勢力業(yè)績健康度的關(guān)鍵指標，零跑汽車的毛利率0.5%，同比提升15.9%，這是零跑汽車造車8年來首次毛利率轉(zhuǎn)正。
銷量方面，零跑汽車2023年交付新車14.4萬輛，同比增長29.7%。其中，價格較高的零跑C系列（包含C11和C01）全年交付10.6萬輛，占比超73%，大幅高于2022年的44.3%。
截至3月26日港股收盤，零跑汽車大漲5.66%，股價報25.20港元，總市值336.92億港元。
零跑C10。
全年現(xiàn)金流和毛利率首次轉(zhuǎn)正
自2019年以來，零跑汽車已連續(xù)虧損五年。雖然2023年仍處于虧損狀態(tài)，但財務(wù)狀況出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。
與2019年-2022年虧損持續(xù)擴大不同，零跑汽車2023年42.16億元的虧損額比2022年的51億元出現(xiàn)收窄。此外，零跑汽車2023年首次實現(xiàn)全年毛利率和經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
具體來看，零跑汽車2023年全年毛利率為0.5%，而2022年這一數(shù)據(jù)為-15.4%。作為對比，另外幾家上市的造車新勢力毛利率分別為：理想汽車22.2%，蔚來5.5%，小鵬1.5%。
對于毛利率轉(zhuǎn)正，零跑汽車在財報中表示，這主要得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善、持續(xù)的降本增效，以及全棧自研等特有的技術(shù)降本能力。零跑預(yù)計，未來毛利率將隨著成本控制及運營效率提升得到進一步改善。
報告期內(nèi)，零跑汽車還首次實現(xiàn)了全年經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，為10.82億元，較2022年增長34.81億元，流動資金193.88億元，手上的資金更為充裕。
隨著手頭資金更為充裕，零跑汽車將繼續(xù)增加在研發(fā)方面的投入。在智能駕駛方面，零跑汽車計劃在2024年為智駕團隊增加200多名員工，總規(guī)模達到500人以上。
零跑2023財報截圖。
C系列成為主力，2024年目標25萬輛
銷量方面，2023年零跑汽車累計交付144155輛，較2022年的111168輛增加29.7%。
2023年，定價更高的C系列成為零跑收入的主要來源。其中，C11撐起了半邊天，全年交付80708輛，同比增長81.9%；C01交付24993輛，同比增長419.1%。C系列車型全年交付105701輛，占全年總交付量73.3%，相比2022年的44.3%占比大幅提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。
橫向?qū)Ρ葋砜矗?023年零跑汽車位列新勢力銷量榜第三名，不及年銷37.6萬輛的理想汽車和年銷16萬輛的蔚來汽車。零跑汽車2024年定下了25萬輛的目標，同時從車型和銷售網(wǎng)絡(luò)兩方面布局。
車型方面，在C10之外，零跑汽車還在研發(fā)C16、A12、A03等多款新車型。其中，A12、A03主打海外市場，而基于新平臺打造的第二款車型C16，將是零跑汽車旗下首款6座車型。
此外，零跑汽車還將繼續(xù)對銷售網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，推行1+N模式，即1家4S店，可以覆蓋周圍多家銷售門店。目前零跑汽車共擁有560家門店，覆蓋182座城市，2024年計劃提升至800家門店。
3月26日，零跑汽車大漲5.66%。
零跑加速出海
在國內(nèi)市場競爭愈發(fā)激烈的當下，“走出去”正在成為零跑汽車新的增長點。
2023年10月，Stellantis集團以15億歐元入股零跑汽車。以在全球范圍內(nèi)打造極具競爭力和高效的新能源汽車企業(yè)為目標，雙方計劃在海外成立合資公司“零跑國際”來運營零跑汽車在海外的業(yè)務(wù)。首款戰(zhàn)略合作車型為零跑C10，預(yù)計今年三季度正式登陸歐洲。
今年3月6日，零跑汽車官方賬號宣布，零跑國際已經(jīng)建立了高管團隊?！傲闩車H以最快的速度建立了高管團隊，個個是行業(yè)的精英。未來，零跑的海外業(yè)務(wù)一定超越大家的期待！”
官宣建立零跑國際高管團隊。
財報顯示，2024年，零跑將在全球幾大洲推出零跑品牌新能源汽車，其中，歐洲將會在當?shù)乩吓破噺妵袌鍪紫韧瞥觥８鶕?jù)Stellantis集團2023年10月發(fā)布的第三季度報告，“零跑國際”的目標是到2030年在中國以外的地區(qū)銷售50萬輛汽車。
近日，有消息報道稱，零跑汽車將在Stellantis位于波蘭的蒂黑工廠生產(chǎn)T03車型，最快將于2024年第二季度開始。時代財經(jīng)就此采訪了零跑方面，截至發(fā)稿尚未取得回復(fù)。
值得注意的是，零跑汽車的對外合作不止賣車一種。在財報業(yè)績會上，零跑汽車表示，公司正在與其他主機廠接洽三電核心零部件供應(yīng)。接下來，這也將是零跑汽車改善營收結(jié)構(gòu)的重要支撐。
在此前的3月21日，零跑汽車還宣布，與寶鋼股份正式簽署新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議，并稱為“出海新動態(tài)”。此次合作旨在深化雙方在車身及電機等領(lǐng)域的材料供應(yīng)與研發(fā)。
在財報電話會上，零跑汽車董事長朱江明表示，今年的市場競爭變得愈發(fā)激烈，但基于全域自研的優(yōu)勢及連續(xù)3輪的降本增效措施，零跑汽車今年仍有望繼續(xù)提升盈利水平。根據(jù)管理層給出的業(yè)績指引，今年零跑汽車的整體毛利水平將保持在5%-10%的區(qū)間。
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