看著手里15.6英寸的筆記本電腦屏幕，再看看當(dāng)下汽車上尺寸動輒20英寸甚至30英寸以上的車機(jī)屏幕，我們不禁陷入了沉思——汽車產(chǎn)品是否已經(jīng)徹底進(jìn)入“大彩電”時(shí)代？
今年1月初，吉利銀河E8上市，45英寸的一體聯(lián)屏刷新了汽車車機(jī)屏幕尺寸新的上限。在此之前，極越01配備35.6英寸的一體聯(lián)屏、阿維塔12配備35.4英寸的遠(yuǎn)端屏、福特蒙迪歐配備27英寸的中控聯(lián)屏……無論是新能源車還是燃油車，“大彩電”已經(jīng)成為不少新車的標(biāo)配。
然而，如此巨大的一塊屏幕橫貫在駕駛位的前方，也難免會引起質(zhì)疑。在實(shí)際的用車場景中，超大屏幕是否能提升駕乘體驗(yàn)是未知之?dāng)?shù)，巨大的屏幕在工作時(shí)是否會影響駕駛員的專注度也需要引起重視。此外，在行駛的車廂中長時(shí)間使用電子屏幕，對車上乘員尤其是兒童的視力是否會有不良影響？“大彩電”背后可能存在的各種問題不應(yīng)該被車企單方面的營銷話術(shù)所掩蓋。
而且，即使再大的屏幕，如果發(fā)生故障，對于行車安全都將是嚴(yán)重的威脅。汽車，真的不是手機(jī)。
沒30英寸屏幕都不好意思賣車
在筆記本電腦中，15.6英寸的屏幕尺寸已經(jīng)是佼佼者。然而，在當(dāng)下的新車中，這個(gè)屏幕尺寸甚至只是“入場券”。
今年1月5日，吉利銀河E8上市，其45英寸的一體聯(lián)屏成為最大的賣點(diǎn)。實(shí)際上，在此之前，無論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，均已經(jīng)圍繞車機(jī)屏幕開展了一輪“軍備競賽”，車機(jī)的功能和性能表現(xiàn)如何先另說，屏幕尺寸首先要夠大。
▲來源：網(wǎng)絡(luò)
新能源車方面，極越01配備35.6英寸的一體聯(lián)屏，阿維塔則采用遠(yuǎn)端屏模式讓娛樂屏尺寸達(dá)到35.4英寸，而魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的中控聯(lián)屏也達(dá)到27英寸，問界M9的副駕娛樂屏也達(dá)到16英寸。
▲部分車型車機(jī)屏幕尺寸排行
燃油車方面，美系車尤其福特是“大彩電”的先行者。福特EV0S、福特蒙迪歐、福特銳界L、福特探險(xiǎn)者、林肯Z和林肯冒險(xiǎn)家均搭載27英寸的中控聯(lián)屏。
▲阿維塔12的遠(yuǎn)端屏（來源：阿維塔官方網(wǎng)站）
此外，榮威RX5、仰望U8、極狐阿爾法S、極狐阿爾法T均搭載超過20英寸的屏幕，而僅副駕娛樂屏的尺寸在15英寸以上的車型也比比皆是。
▲問界M9前車配備多個(gè)大屏幕（來源：鴻蒙智行官方網(wǎng)站）
值得注意的是，配備“大彩電”車型的售價(jià)并不沖高，反而有下探的趨勢。如榮威RX5燃油版車型的官方指導(dǎo)價(jià)為9.99~15.59萬元，已經(jīng)配備27英寸可移動的一體聯(lián)屏；配備16.2英寸副駕娛樂屏的吉利銀河L7，官方指導(dǎo)價(jià)為13.07~17.77萬元。可見，“大彩電”已經(jīng)不是豪華車型專屬配置，已經(jīng)開始在更多平價(jià)車型中配備。
大屏，就真的好用嗎？
屏幕尺寸確實(shí)夠大了，然而使用體驗(yàn)如何才是檢驗(yàn)這些大屏的直接方式。
在車企的宣傳話術(shù)中，大屏往往與娛樂功能相匹配——看電影，打游戲，KTV，甚至可以用車機(jī)屏幕進(jìn)行辦公和學(xué)習(xí)。
▲極越汽車對超大屏幕功能的宣傳（來源：極越汽車官方網(wǎng)站）
不可否認(rèn)，在超大屏幕的幫助下，部分娛樂功能得到了更好的實(shí)現(xiàn)，然而其副作用也開始體現(xiàn)出來。
有網(wǎng)友對阿維塔12評價(jià)表示，“與阿維塔11相比，阿維塔12的遠(yuǎn)端屏高度更低，從方向盤看過去視角有點(diǎn)偏，距離也遠(yuǎn)，對眼睛來說也不輕松。”
▲來源：易車
還有網(wǎng)友表示，林肯Z的大屏幕確實(shí)很好看，不過正是由于屏幕過大，導(dǎo)致“殘留指紋痕跡嚴(yán)重，一按下去指紋就留下了，指紋多了很難看”。
▲來源：易車
上述只是使用過程中出現(xiàn)問題的冰山一角，還有不少網(wǎng)友表示這么大的屏幕是否會影響駕駛員的視線和專注度。此外，在行駛的車廂中長時(shí)間使用電子屏幕，對車上乘員尤其是兒童的視力也可能有不良影響。還有網(wǎng)友質(zhì)疑，巨大的車機(jī)屏幕是否容易“吸灰”，增加清潔和保養(yǎng)成本。此外，也有網(wǎng)友對維修成本表示擔(dān)憂：“這要是不小心碰壞了，這么大的屏幕維修費(fèi)得多少啊？”
值得注意的是，目前不少車企與手機(jī)廠商合作，于是新車的車機(jī)屏幕仍然像“大號手機(jī)”，車機(jī)系統(tǒng)還是基于手機(jī)和平板電腦系統(tǒng)而做的交互設(shè)計(jì)，這也讓使用部分功能時(shí)需要做出如五指揉成一團(tuán)、從屏幕底部上滑、從屏幕右上角下滑等操作，而這在巨大的屏幕上操作是不太方便的。
別讓汽車變成了手機(jī)
除了實(shí)際的使用體驗(yàn)以外，大屏幕還與行車安全息息相關(guān)。
從成本和收益關(guān)系的角度出發(fā)，車輛配備如此巨大的屏幕，絕不可能只配備傳統(tǒng)的常規(guī)功能，而是將更多功能從實(shí)體按鍵上向車機(jī)屏幕里轉(zhuǎn)移，更多功能選項(xiàng)也需要在大屏幕上操作才能實(shí)現(xiàn)，甚至換擋、打開車窗和天窗等功能也被安排在屏幕里面。
然而，作為電子產(chǎn)品，一旦車機(jī)屏幕出現(xiàn)故障甚至“宕機(jī)”，車輛的不少基礎(chǔ)功能將會無法使用，如果是一體聯(lián)屏、中控聯(lián)屏等，甚至可能出現(xiàn)實(shí)時(shí)行車信息不能顯示在屏幕上的問題，嚴(yán)重影響行車安全。
今年年初，多位智己LS6車主反映車機(jī)屏幕出現(xiàn)黑屏導(dǎo)致不顯示車速和檔位的問題，影響行車安全。最終，智己汽車方面表示將通過OTA升級解決相關(guān)問題。
不可否認(rèn)的是，超大的屏幕確實(shí)帶來了平板電腦甚至筆記本電腦般的人機(jī)交互體驗(yàn)，不過將汽車中控系統(tǒng)變成“手機(jī)”，也會帶來數(shù)碼產(chǎn)品所天然存在的各種弊端。機(jī)械與電子之間并非你死我活的關(guān)系，它們應(yīng)該一起在汽車上找到最優(yōu)解，單純地堆砌屏幕的尺寸參數(shù)并非長遠(yuǎn)之計(jì)。
換句話說，如果屏幕本身的性能、質(zhì)量和品控表現(xiàn)不佳，那么再大的屏幕最終也只會淪為雞肋。
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