北京時(shí)間10月11日，特斯拉在“We，Robot”活動(dòng)上首次展示了承諾已久的Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）。9月26日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在個(gè)人社交平臺(tái)上稱(chēng)這場(chǎng)活動(dòng)為“這將載入史冊(cè)”，此舉無(wú)疑讓該活動(dòng)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。0kh驛資訊

沒(méi)有任何官方聲明，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)推遲了近一個(gè)小時(shí)才開(kāi)始，而正當(dāng)觀眾搬好“小板凳”準(zhǔn)備看馬斯克如何改變世界時(shí)，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)卻只進(jìn)行了20分鐘就結(jié)束了。發(fā)布會(huì)主要展示了三款產(chǎn)品——Cybercab、Robovan，以及Optimus人形機(jī)器人的最新進(jìn)展，這些產(chǎn)品均處于概念階段，距離量產(chǎn)尚早。0kh驛資訊

一場(chǎng)遲到4年的發(fā)布會(huì)0kh驛資訊

馬斯克曾在2019年表示，他“非常有信心在明年推出無(wú)人駕駛出租車(chē)”。屢次食言后，今年以來(lái)特斯拉股價(jià)已下跌近4%，比2021年創(chuàng)下的最高記錄低了40%以上。0kh驛資訊

雖然特斯拉靠銷(xiāo)售汽車(chē)盈利，但馬斯克今年多次表示特斯拉是一家“人工智能+機(jī)器人”公司，而不僅僅是一家汽車(chē)公司。在這樣的背景下，發(fā)布無(wú)人駕駛出租車(chē)是馬斯克重新定位特斯拉公司的重要標(biāo)志。0kh驛資訊

然而，這場(chǎng)頗具“趕鴨子上架”意味的發(fā)布會(huì)，很難讓人看到特斯拉的獨(dú)特之處。0kh驛資訊

發(fā)布會(huì)風(fēng)格依然是馬斯克喜歡的賽博朋克風(fēng)。發(fā)布會(huì)地點(diǎn)位于美國(guó)加利福尼亞州伯班克華納兄弟工作室，這是一家電影制作中心。馬斯克乘坐了一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，這輛名為“Cybercab”的無(wú)人駕駛出租車(chē)是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角。該車(chē)的設(shè)計(jì)延續(xù)了特斯拉現(xiàn)有車(chē)型簡(jiǎn)潔、充滿(mǎn)未來(lái)感的風(fēng)格。與現(xiàn)售車(chē)型最大的區(qū)別在于，“Cybercab”采用鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)，沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，取消了外后視鏡。充電采用感應(yīng)方式，不需要插頭。0kh驛資訊

來(lái)源：發(fā)布會(huì)視頻直播截圖 0kh驛資訊

不出所料，目前Cybercab還處于概念階段。馬斯克表示，新車(chē)售價(jià)低于3萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2026年開(kāi)始大規(guī)模投產(chǎn)。而且隨著時(shí)間的推移，每英里的運(yùn)營(yíng)成本將減少到20美分，比現(xiàn)在的每英里1元大幅減少。0kh驛資訊

馬斯克還表示特斯拉將于明年在美國(guó)加州和德州推出無(wú)人監(jiān)管的FSD（特斯拉完全自動(dòng)駕駛功能），并且在現(xiàn)場(chǎng)提供了50輛由Model Y和Cybercab組成的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)供與會(huì)人員體驗(yàn)。這些車(chē)輛均沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板。“自動(dòng)駕駛的未來(lái)已經(jīng)到來(lái)?！瘪R斯克說(shuō)道。0kh驛資訊

馬斯克還發(fā)布了一款更大的無(wú)人駕駛汽車(chē)，名為Robovan，這是一輛無(wú)人駕駛大巴車(chē)，最多可乘坐20人，并且可以運(yùn)送貨物。此外，新款特斯拉Optimus人形機(jī)器人更加擬人化，成本將控制在2萬(wàn)至3萬(wàn)美元。但Optimus何時(shí)才能大規(guī)模量產(chǎn)，仍是個(gè)未知數(shù)。0kh驛資訊

來(lái)源：發(fā)布會(huì)視頻直播截圖 0kh驛資訊

對(duì)于本場(chǎng)發(fā)布會(huì)，地平線戰(zhàn)略部與智駕市場(chǎng)負(fù)責(zé)人呂鵬向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，整體發(fā)布的信息不多，結(jié)束也比較倉(cāng)促。無(wú)人出租車(chē)整體時(shí)間計(jì)劃和之前預(yù)期會(huì)發(fā)布的差不多，得看后續(xù)提升速度和法規(guī)情況了。0kh驛資訊

火山引擎汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊晨龍也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)，“特斯拉發(fā)布的無(wú)人駕駛出租車(chē)，車(chē)輛本身設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，取消了方向盤(pán)和踏板。如果按照特斯拉說(shuō)的單車(chē)成本低于3萬(wàn)美元的話，商業(yè)前景還是很可觀的，但前提得實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。”0kh驛資訊

無(wú)人駕駛商業(yè)化，特斯拉不再領(lǐng)先？0kh驛資訊

特斯拉10月初公布了今年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售情況，全球交付新車(chē)46.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。雖然實(shí)現(xiàn)了今年首個(gè)季度增長(zhǎng)，但前9月的交付量仍下降了2%以上。0kh驛資訊

馬斯克早在年初就表示特斯拉今年的擴(kuò)張速度會(huì)明顯放緩。受此影響，特斯拉的股價(jià)在2024年經(jīng)歷了動(dòng)蕩，從年初到4月中旬暴跌了40%以上。0kh驛資訊

馬斯克在4月下旬表示特斯拉將轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛出租車(chē)的研發(fā)，這才讓特斯拉的股價(jià)從不斷下降中恢復(fù)過(guò)來(lái)。截至北京時(shí)間10月11日，特斯拉的股價(jià)已恢復(fù)到較年初下降不到4%的水平。這或許得益于人們對(duì)特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)的期待。0kh驛資訊

關(guān)于無(wú)人駕駛出租車(chē)的參數(shù)、上路行駛?cè)掌谝约昂螘r(shí)獲得監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)等，特斯拉暫未對(duì)外公布。更重要的是特斯拉對(duì)于無(wú)人駕駛出租車(chē)的商業(yè)計(jì)劃也較為模糊。0kh驛資訊

來(lái)源：特斯拉官方 0kh驛資訊

據(jù)路透社報(bào)道，一名與會(huì)的特斯拉股東失望地表示，看起來(lái)還不錯(cuò)，但時(shí)間表卻不多?！拔艺J(rèn)為市場(chǎng)需要更明確的時(shí)間表，但馬斯克沒(méi)有說(shuō)太多事情，他沒(méi)有提供太多信息。”這名股東表示他非常失望。0kh驛資訊

曾供職于頭部自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人陳華（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析，特斯拉顯然還沒(méi)有做好無(wú)人駕駛的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備，今年的發(fā)布會(huì)可能更多是為了股價(jià)。0kh驛資訊

他表示，Robotaxi實(shí)際上已經(jīng)被Waymo驗(yàn)證了。在海外相比國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)單的路況下，更容易運(yùn)營(yíng)，商業(yè)化也開(kāi)始進(jìn)入成熟可運(yùn)營(yíng)階段了。所以特斯拉來(lái)想分杯羹是正常的。但他認(rèn)為特斯拉的純視覺(jué)方案可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?！拔艺J(rèn)為為了滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛的各種嚴(yán)格場(chǎng)景，搭載激光雷達(dá)是必須且有價(jià)值的。特斯拉的純視覺(jué)FSD很難走到無(wú)人化階段?！?span style="display:none">0kh驛資訊

陳華今年7月去美國(guó)親自試駕了特斯拉FSD12.5版本。他給出的評(píng)價(jià)是“作為輔助駕駛足夠了，但以自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，和同城的Waymo還有差距?！彼硎?，F(xiàn)SD還不足以適用于無(wú)人駕駛場(chǎng)景，比如它會(huì)在卡住后不會(huì)倒車(chē)，信號(hào)燈異常就會(huì)卡在十字路口?！斑@些特征表明特斯拉還沒(méi)有準(zhǔn)備好運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛車(chē)輛?！?span style="display:none">0kh驛資訊

對(duì)比國(guó)外，國(guó)內(nèi)很多無(wú)人駕駛公司也已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，而特斯拉要等到2026年以后。楊晨龍分析認(rèn)為，百度Apollo、小馬智行等國(guó)內(nèi)公司已經(jīng)開(kāi)始布局Robotaxi的海外業(yè)務(wù)了，這兩年可能還會(huì)進(jìn)行至少一輪的產(chǎn)品迭代，最終成本也會(huì)低于20萬(wàn)元人民幣（不遜于特斯拉的低于3萬(wàn)美元），而運(yùn)營(yíng)路測(cè)數(shù)據(jù)和商業(yè)化能力可能也不差。0kh驛資訊

中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司副總工程師楊良義則向時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，目前Robotaxi的商業(yè)邏輯，無(wú)論是從宏觀層面，還是從消費(fèi)者體驗(yàn)層面來(lái)看，都存在問(wèn)題。在出行場(chǎng)景下，讓我在出租車(chē)和Robotaxi之間選擇，我還是會(huì)選擇有司機(jī)的出租車(chē)。0kh驛資訊

Robotaxi賽道的未來(lái)很美好，但現(xiàn)實(shí)卻是“很骨感”，強(qiáng)如特斯拉也不例外。0kh驛資訊

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