當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日，兩年一屆的巴黎車展正式開(kāi)幕。和2022年一樣，中國(guó)車企再次成為本屆車展焦點(diǎn)。
兩年前的巴黎車展，比亞迪等9家中國(guó)品牌參展，幾乎占到全部參展品牌的一半，當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌憑借其展示的領(lǐng)先產(chǎn)品和技術(shù)，讓觀眾感受到了中國(guó)汽車工業(yè)的巨大變化。
今年仍有9家中國(guó)品牌亮相巴黎車展，這些品牌和廠商分別是問(wèn)界、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)行、廣汽集團(tuán)、一汽紅旗、上汽大通、零跑汽車、小鵬汽車和創(chuàng)維汽車。時(shí)代財(cái)經(jīng)在巴黎車展官網(wǎng)看到，今年共有51家汽車制造商報(bào)名，歐洲品牌數(shù)量驟增，中國(guó)品牌占到總數(shù)約20%左右。
歐洲傳統(tǒng)豪華品牌奔馳缺席了本屆車展，日本主要汽車品牌豐田、本田和日產(chǎn)也未出席。
汽車行業(yè)評(píng)論員邢磊告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，歐洲品牌（主要是法國(guó)品牌）大規(guī)?；貧w和中國(guó)品牌電動(dòng)汽車驚艷亮相，是本屆巴黎車展的主要看點(diǎn)。
從“秀肌肉”到展示“真實(shí)力”
據(jù)介紹，Stellantis集團(tuán)全球CEO卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)在開(kāi)幕式當(dāng)天重點(diǎn)參觀了比亞迪展臺(tái)。比亞迪剛剛完成全球第900萬(wàn)輛新能源車下線，是全球首個(gè)達(dá)成這一成就的車企。
比亞迪在本屆巴黎車展推出了國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的海獅07EV，該車型將在歐洲市場(chǎng)挑戰(zhàn)特斯拉Model Y。2022年比亞迪攜三款車型亮相巴黎車展，至今已向歐洲市場(chǎng)投放了8款車型。海獅07EV是比亞迪未來(lái)14個(gè)月向歐洲投放的6款車型之一。歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示，比亞迪用行動(dòng)闡釋了深耕歐洲市場(chǎng)的決心。
來(lái)源：比亞迪
塔瓦雷斯還與中國(guó)伙伴零跑汽車CEO朱江明共同發(fā)布零跑汽車的歐洲計(jì)劃。零跑汽車宣布推出一款全球車型B10，并表示2025年還將推出3款B系列全球車型。
零跑汽車的出海模式與其它中國(guó)品牌有所不同。今年5月，其與Stellantis集團(tuán)按49：51股比組建的零跑國(guó)際合資公司正式成立。基于此，零跑汽車將借助Stellantis集團(tuán)的銷售網(wǎng)點(diǎn)將零跑車型推向歐洲市場(chǎng)。巴黎車展前零跑汽車已先后向歐洲市場(chǎng)投放了T03和C10兩款車型，目前已經(jīng)在13個(gè)歐洲國(guó)家擁有超過(guò)200家經(jīng)銷商，并且正在迅速拓展。
零跑汽車市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，預(yù)計(jì)到今年底，零跑國(guó)際將在歐洲落地運(yùn)營(yíng)350個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，目標(biāo)是在2025年底前在歐洲設(shè)立500個(gè)銷售點(diǎn)。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，全球首次亮相的B10周圍擠滿了圍觀者?！斑@次巴黎車展明顯的感受是整個(gè)展臺(tái)的人氣非常旺，這說(shuō)明歐洲人現(xiàn)在對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)品的領(lǐng)先性還是比較認(rèn)可的，中國(guó)產(chǎn)品值得期待?！敝芊f說(shuō)。
除此之外，越來(lái)越多的歐洲同行來(lái)中國(guó)品牌展臺(tái)交流“取經(jīng)”。
來(lái)源：受訪者供圖
小鵬汽車在巴黎車展宣布P7+將以20.98萬(wàn)元起開(kāi)啟預(yù)售，但并未公布?xì)W洲售價(jià)。不過(guò)，小鵬汽車表示歐洲是其重要發(fā)展市場(chǎng)，未來(lái)將帶來(lái)更多新產(chǎn)品，并將不斷完善售后網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)小鵬汽車還宣布2025年將進(jìn)軍全球超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，未來(lái)十年內(nèi)，海外銷量要占到總銷量的一半。
此外，一汽紅旗、廣汽集團(tuán)等中國(guó)車企也在巴黎車展發(fā)布新產(chǎn)品。紅旗品牌中大型純電SUV EHS7在歐洲開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格為5.3999萬(wàn)歐元起。廣汽集團(tuán)則宣布在歐洲市場(chǎng)推出AION V車型，將在明年上市。廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是于2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場(chǎng)覆蓋。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時(shí)代，為中國(guó)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)，也是廣汽未來(lái)進(jìn)入歐洲的機(jī)會(huì)?？梢钥吹?，相比兩年前“秀肌肉”的成分居多，這屆巴黎車展中國(guó)品牌拿出了站穩(wěn)歐洲市場(chǎng)的“真實(shí)力”，不僅推出了面向歐洲市場(chǎng)的車型，還規(guī)劃了立足歐洲的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始
在本屆巴黎車展，眾多歐洲車企推出了面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。
長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲人不愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車的核心原因是電動(dòng)汽車價(jià)格要比燃油車貴上一大截。研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics今年上半年的調(diào)研顯示，歐洲電動(dòng)汽車的平均售價(jià)約為6.5萬(wàn)歐元，大約是燃油車的兩倍。尤其在歐洲各國(guó)相繼取消電動(dòng)車購(gòu)買補(bǔ)貼后，電動(dòng)汽車在歐洲的需求面臨重大挑戰(zhàn)。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲電動(dòng)汽車8月銷量驟降43.9%，市場(chǎng)占比已從去年同期的21%下降至14.4%。這已經(jīng)是今年連續(xù)第四個(gè)月下降，與去年的連續(xù)增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。
針對(duì)售價(jià)高企和需求不足的痛點(diǎn)，眾多歐洲車企在巴黎車展上給出了解決方案，即推出售價(jià)低于3.5萬(wàn)歐元的大眾車型，以刺激電動(dòng)車市場(chǎng)。
雷諾是歐洲車企低成本電動(dòng)汽車?yán)顺钡募毕蠕h，其在巴黎車展首次亮相了預(yù)售價(jià)低于3.5萬(wàn)歐元的純電動(dòng)汽車R4 E-Tech，這是雷諾經(jīng)典車型R4的電動(dòng)版。雷諾還展示了售價(jià)2.5萬(wàn)歐元的R5電動(dòng)版。
來(lái)源：雷諾汽車
雪鐵龍、斯柯達(dá)等歐洲品牌也在本屆巴黎車展推出了價(jià)格低于3.5萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車，雪鐵龍首席執(zhí)行官Thierry Koskas甚至表示，明年上半年將推出售價(jià)19999歐元的電動(dòng)汽車，進(jìn)一步降低電動(dòng)車門檻。
據(jù)彭博社報(bào)道，Thierry Koskas在車展上告訴記者，“隨著電動(dòng)汽車價(jià)格下降，我們可能正接近電動(dòng)汽車需求的臨界點(diǎn)?！绷碛袌?bào)道指出，歐洲電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)與燃油車平價(jià)大概還需要兩年時(shí)間。這對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)油電平價(jià)，甚至電比油低的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，是站穩(wěn)歐洲市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)。
目前，中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)還處在布局階段，只占領(lǐng)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)不到10%的份額。周穎向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析，零跑汽車出海目前還處在一個(gè)打基礎(chǔ)的階段，“我們目前更多還是先把渠道、產(chǎn)品這些基本功打好，這是現(xiàn)階段比較重要的事情?！?span style="display:none">5W9驛資訊
對(duì)于瞄向歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，當(dāng)前多數(shù)都處于打基礎(chǔ)階段。隨著歐洲車企加強(qiáng)對(duì)低成本電動(dòng)汽車的研發(fā)，中國(guó)車企與歐洲車企在歐洲本土的競(jìng)爭(zhēng)大戲，才剛剛開(kāi)始。
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