剛剛過去的電商雙11銷售仍如火如荼，已經(jīng)15年的電商購(gòu)物節(jié)還是熱鬧非凡。電商在火熱銷售的背后，其實(shí)有兩個(gè)重要原因：一是通過供應(yīng)鏈優(yōu)化降低成本，讓利用戶；二是通過供應(yīng)鏈保持商品的獨(dú)特性，即人無我有。
事實(shí)上，零售業(yè)有一家美國(guó)的標(biāo)桿企業(yè)Costco，一大批知名企業(yè)家是它的擁躉，比如小米雷軍、拼多多黃崢、名創(chuàng)優(yōu)品葉國(guó)富。小米雷軍曾說，有三家對(duì)小米影響深遠(yuǎn)的企業(yè)，Costco就是其一；拼多多黃崢也曾表示，未來拼多多將成為Costco和迪士尼的結(jié)合體；名創(chuàng)優(yōu)品葉國(guó)富更是評(píng)論，其讀懂了人性的本質(zhì)，抓住了零售的本質(zhì)。
無論是Costco，還是后來者沃爾瑪旗下的山姆會(huì)員店，其經(jīng)營(yíng)理念簡(jiǎn)潔明了：通過提供最優(yōu)惠的高品質(zhì)商品吸引顧客。這種模式能否嫁接到其他行業(yè)？
汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)巨頭途虎養(yǎng)車，正是參照了這一成功的商業(yè)模式，在這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)中，打造出一家汽車養(yǎng)護(hù)Costco。供應(yīng)商要銷量，用戶要價(jià)格，企業(yè)要保品質(zhì)，處于供應(yīng)鏈中心的途虎養(yǎng)車，是如何辦到的？
把價(jià)格打下來、將服務(wù)做上去
在小紅書、抖音平臺(tái)上搜索Costco，每一篇都在詮釋著“琳瑯滿目”和“好逛”，但仔細(xì)翻閱會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管過往“好逛” “大牌”“會(huì)員機(jī)制”“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是外界談起Costco時(shí)津津樂道的印象，但為消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的商品，才是這些外顯特征的基石。
對(duì)于汽車后市場(chǎng)來說亦是如此，沒有一個(gè)車主希望聽到別人說新?lián)Q的同一品牌、型號(hào)車胎比自己的便宜。
“與顧客站在一起”被奉為Costco的價(jià)值觀。Cotsco通過與供應(yīng)商直接合作，大量采購(gòu)商品，并將成本節(jié)省下來轉(zhuǎn)化為更低的價(jià)格給消費(fèi)者。對(duì)于途虎養(yǎng)車來說，復(fù)制Costco模式將價(jià)格打下來，汽后服務(wù)行業(yè)和零售行業(yè)殊途同歸。
途虎養(yǎng)車以自身超1億用戶的龐大用戶做基礎(chǔ)，發(fā)揮強(qiáng)大的采購(gòu)議價(jià)能力，去幫助消費(fèi)者在享受到大牌正品時(shí)能享受更加優(yōu)惠的價(jià)格；另一方面，也讓更多品牌選擇途虎養(yǎng)車獨(dú)家首發(fā)自家旗艦產(chǎn)品，幫助消費(fèi)者無憂養(yǎng)車，讓“高配低價(jià)”和極致“質(zhì)價(jià)比”成為可能。
為保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，途虎養(yǎng)車還自建了強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈上的管理顯示出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。高效的供應(yīng)鏈管理正是Costco成功的關(guān)鍵之一。
據(jù)了解，在與第三方品牌的直供合作中，途虎養(yǎng)車在原有的區(qū)域倉(cāng)、前置倉(cāng)、門店倉(cāng)三級(jí)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈物流的覆蓋面、時(shí)效性和成本效益。2023年，途虎養(yǎng)車投入使用了武漢倉(cāng)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。截至今年6月，途虎在全國(guó)擁有29個(gè)區(qū)域倉(cāng)，509個(gè)前置倉(cāng)，且在每一家
直供模式和自建物流系統(tǒng)支持下，途虎養(yǎng)車“高配低價(jià)”和極致“質(zhì)價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)被不斷放大。
此外，為保證全國(guó)范圍內(nèi)服務(wù)質(zhì)量的一致性，途虎養(yǎng)車專門構(gòu)建了一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系。無論消費(fèi)者在哪家途虎門店接受服務(wù)，都會(huì)享受到同等高效率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。憑借“產(chǎn)品+服務(wù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，途虎不斷推動(dòng)汽車后市場(chǎng)的良性發(fā)展。
站在消費(fèi)者一邊，讓途虎養(yǎng)車贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，途虎養(yǎng)車一年銷售替換胎1500萬條左右，銷售量在整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比高達(dá)10.7%。機(jī)油方面，途虎養(yǎng)車6年累計(jì)更換機(jī)油已超過3600萬瓶。據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告指出，以2023年銷量計(jì)算，途虎養(yǎng)車是中國(guó)最大的輪胎和機(jī)油零售商。
“以客戶為中心”，攜手四大汽后品牌亮相進(jìn)博會(huì)
途虎養(yǎng)車與各大品牌的合作已經(jīng)不再只是正品直供層面。隨著越來越多的消費(fèi)者選擇途虎養(yǎng)車，途虎養(yǎng)車的另外一大優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)——通過大量用戶需求洞察與反饋以及當(dāng)前潮流發(fā)展趨勢(shì)以及受眾市場(chǎng)的變化，引導(dǎo)源頭設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、產(chǎn)品與服務(wù)。
在剛剛結(jié)束的進(jìn)博會(huì)上，途虎養(yǎng)車就攜手四大全球500強(qiáng)企業(yè)旗下汽車服務(wù)品牌勝牌全球、道達(dá)爾能源、冠軍、鄧祿普首次亮相，帶來眾多基于消費(fèi)者個(gè)性化需求的產(chǎn)品和服務(wù)。
比如，途虎養(yǎng)車與勝牌全球聯(lián)合，在進(jìn)博會(huì)期間推出的XEV混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)油，針對(duì)混動(dòng)車型的特殊工況做了全面優(yōu)化，保障了良好的用車體驗(yàn)。這也是參展進(jìn)博會(huì)的首個(gè)混動(dòng)專用機(jī)油產(chǎn)品。途虎養(yǎng)車還攜手德雷威旗下核心品牌——冠軍，在進(jìn)博會(huì)上帶來了剎車系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)套裝，通過提升散熱效果和減少尖銳噪音，有效延長(zhǎng)剎車片和剎車盤的使用壽命，提升剎車的可靠性，為安全駕駛保駕護(hù)航。
而針對(duì)三方配件良莠不齊和信息不透明問題，途虎養(yǎng)車建立汽車配件全周期追溯體系，確保汽車配件來源“有據(jù)可查”、質(zhì)量“放心可靠”。利用途虎養(yǎng)車的“一物一碼”和區(qū)塊鏈技術(shù)，消費(fèi)者只需拿起手機(jī)掃一掃，就能獲得道達(dá)爾能源與途虎養(yǎng)車聯(lián)手推出的霸到“核”系列高端潤(rùn)滑油從工廠生產(chǎn)、在途運(yùn)輸、渠道庫(kù)存到終端消費(fèi)的全鏈條信息。
據(jù)介紹，途虎養(yǎng)車正加大用需求來指引供給的力度，利用區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化能力與全產(chǎn)業(yè)鏈攜手生態(tài)共建，重新思考產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和營(yíng)銷等全鏈路。
在業(yè)內(nèi)看來，途虎養(yǎng)車的發(fā)展，是汽車后市場(chǎng)從傳統(tǒng)模式向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。在途虎養(yǎng)車，用戶需求與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，新質(zhì)需求與新質(zhì)供給正迎來“雙向奔赴”，進(jìn)一步助力制造業(yè)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。
選擇站在消費(fèi)者一邊，為消費(fèi)者帶來更多高性價(jià)比的服務(wù)和產(chǎn)品，讓途虎養(yǎng)車在汽車后市場(chǎng)上這條路上越走越遠(yuǎn)。游牧人基金的創(chuàng)始人尼克·斯利浦在其編寫的《一家低調(diào)的傳奇機(jī)構(gòu)，“黏住”亞馬遜、開市客、伯克希爾大賺特賺》中這樣描述Costco，“消費(fèi)者到Costco購(gòu)物是因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品物美價(jià)廉。”而當(dāng)消費(fèi)者也能用“物美價(jià)廉”去評(píng)論途虎養(yǎng)車時(shí)，途虎養(yǎng)車成為汽車后市場(chǎng)的Costco就不是空談。
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