近日，易車(chē)網(wǎng)發(fā)布的一份排行榜顯示，2024年10月汽車(chē)品牌終端成交均價(jià)TOP10中，鴻蒙智行以成交均價(jià)38.3萬(wàn)元位居第一，比排名第二的奔馳多出7萬(wàn)元。
自今年4月首次登頂以來(lái)，鴻蒙智行連續(xù)7個(gè)月終端成交均價(jià)位居榜首。此外，蔚來(lái)、理想、極氪和坦克等品牌也躋身10月汽車(chē)品牌終端成交均價(jià)TOP10之列。（注：僅統(tǒng)計(jì)10月銷(xiāo)量大于1萬(wàn)輛的品牌，均價(jià)數(shù)據(jù)不包含進(jìn)口車(chē)）
來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)拍攝
進(jìn)入前十的中國(guó)品牌，幾乎都是高端新能源車(chē)品牌。《2024麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，中國(guó)高端新能源汽車(chē)品牌通過(guò)智能化等技術(shù)優(yōu)勢(shì)成功贏得了消費(fèi)者青睞，傳統(tǒng)國(guó)際品牌面臨巨大的挑戰(zhàn)。
自主高端品牌價(jià)格堅(jiān)挺
從具體的成交均價(jià)數(shù)據(jù)來(lái)看，除鴻蒙智行和奔馳外，蔚來(lái)與寶馬10月成交均價(jià)同為31.2萬(wàn)元；理想汽車(chē)10月成交均價(jià)31萬(wàn)元，位居第五；特斯拉以28.1萬(wàn)元的終端成交均價(jià)排名第六；極氪成交均價(jià)28萬(wàn)元，位列第七；奧迪、坦克和沃爾沃在10月份的終端成交均價(jià)分別為26.6萬(wàn)元、26.3萬(wàn)元、25.9萬(wàn)元，依次排在第八至第十位。
來(lái)源：易車(chē)網(wǎng)
鴻蒙智行連續(xù)“霸榜”7個(gè)月，主要得益于其終端價(jià)格堅(jiān)挺，鮮有降價(jià)情況出現(xiàn)。一名鴻蒙智行銷(xiāo)售人員告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，除了國(guó)家政策給予的以舊換新補(bǔ)貼外，在售新車(chē)沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，只有一些權(quán)益政策，如2萬(wàn)元的城區(qū)智駕折扣和上萬(wàn)元的選裝基金贈(zèng)送。
時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，鴻蒙智行目前共有7款車(chē)型在售，包括智界品牌的S7和R7，問(wèn)界的M9、新M7和M5，享界的S9，尊界的S800（預(yù)售）。這7款車(chē)型的單車(chē)售價(jià)均高于20萬(wàn)元，其中售價(jià)最低的車(chē)型是22.98萬(wàn)起的智界新S7。
鴻蒙智行旗下車(chē)型雖然售價(jià)較高，但銷(xiāo)量并不少。據(jù)介紹，鴻蒙智行32個(gè)月累計(jì)交付量已超過(guò)50萬(wàn)輛，創(chuàng)下了中國(guó)新勢(shì)力的最快交付記錄。其中，問(wèn)界新M7累計(jì)大定超過(guò)30萬(wàn)輛；問(wèn)界M9上市11個(gè)月累計(jì)大定超過(guò)18萬(wàn)輛；42.98萬(wàn)起的享界S9連續(xù)14周在40萬(wàn)以上純電轎車(chē)銷(xiāo)量中排名第一。
量?jī)r(jià)齊飛，是外界對(duì)于鴻蒙智行現(xiàn)階段發(fā)展勢(shì)頭的總結(jié)。反觀傳統(tǒng)豪華品牌，則是以價(jià)換量為主。
一名寶馬品牌銷(xiāo)售員告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，現(xiàn)階段，寶馬旗下多款車(chē)型的優(yōu)惠幅度都超過(guò)了10萬(wàn)元，熱門(mén)車(chē)型的優(yōu)惠幅度更大。例如，X3優(yōu)惠18萬(wàn)元后落地價(jià)僅需30萬(wàn)元出頭；5系優(yōu)惠16萬(wàn)元，落地價(jià)也僅需30多萬(wàn)元；7系優(yōu)惠更是超過(guò)25萬(wàn)元。
懂車(chē)帝降價(jià)榜的最新統(tǒng)計(jì)顯示，奔馳在售車(chē)型的優(yōu)惠力度也普遍超過(guò)10萬(wàn)元，例如，奔馳C級(jí)優(yōu)惠14.27萬(wàn)元，降幅達(dá)43%，最新終端售價(jià)僅為19.21萬(wàn)起；奧迪品牌同樣如此，例如，奧迪Q5L最新優(yōu)惠15.78萬(wàn)，優(yōu)惠幅度達(dá)37%，奧迪A6L最新優(yōu)惠15.24萬(wàn)，降幅達(dá)到34%。
自主車(chē)企負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的陳華（化名）告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，在燃油車(chē)時(shí)代，豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)這“三大件”，以及工藝和用料；但在新能源車(chē)時(shí)代，豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)被重新定義，智能化在其中占到重要地位。這給在智能電動(dòng)化領(lǐng)域保持領(lǐng)先的中國(guó)品牌提供了反超的機(jī)會(huì)。
新能源時(shí)代，豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)變了
過(guò)去幾年，憑借在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，自主品牌借此快速提升高端市場(chǎng)份額。華鑫證券的一份報(bào)告顯示，2018至2023年期間，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間車(chē)型的銷(xiāo)量由198.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至352.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)78.1%，多數(shù)增量被自主品牌搶占。
在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型窗口期，自主品牌先后推出理想L9、問(wèn)界M9、仰望U8等豪華車(chē)型，成功打入40萬(wàn)-60萬(wàn)以及百萬(wàn)豪車(chē)市場(chǎng)。自主品牌在高端市場(chǎng)的份額由2022年的6.5%迅速提升至2024年1-5月的21.0%。
自主品牌得以在高端車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面，與新能源車(chē)時(shí)代豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)被改變有關(guān)。
此前，購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的消費(fèi)者更關(guān)注品牌知名度、品牌體驗(yàn)以及歷史底蘊(yùn)，這是燃油車(chē)時(shí)代衡量豪華車(chē)的主要標(biāo)準(zhǔn)。如今，隨著智能電動(dòng)車(chē)這一“新汽車(chē)”時(shí)代的到來(lái)，用戶對(duì)豪華車(chē)的衡量標(biāo)準(zhǔn)有所改變，除了上述因素之外，是否搭載了智能座艙和高階智駕等先進(jìn)技術(shù)，也是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這一改變?yōu)樽灾髌放迫刖趾廊A車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌突破提供了機(jī)會(huì)。
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