1月13日晚間，零跑汽車（09863.HK）公告稱，2024年第四季度其實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)。這意味著零跑汽車成為繼理想汽車之后第二家盈利的新勢(shì)力。
2024年，零跑汽車?yán)塾?jì)銷售新車29.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%。據(jù)此，預(yù)期公司全年?duì)I收不低于305億元，較2023年?duì)I收增長(zhǎng)不低于80%；全年毛利率不低于8%，同比大幅提升。
圖源：零跑汽車公告
目前，零跑汽車旗下有4款C系列車型及1款T系列車型在售，有1款B系列車型等待入市。C系列SUV車型C16、C11、C10及轎車C01面向大眾市場(chǎng)，售價(jià)在10萬(wàn)-20萬(wàn)元；T系列車型T03為A00級(jí)純電小車，面向5萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)；B系列首款車型B10為全球化車型，預(yù)計(jì)于2025年3-4月期間上市，目前仍未正式公布售價(jià)。
2024年第四季度以來(lái)，零跑汽車月均交付超4萬(wàn)輛，售價(jià)較高的C系列車型銷量占比超77%。零跑汽車方面表示，銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本控制及運(yùn)營(yíng)效率提升，是公司毛利改善、盈利水平提升的關(guān)鍵。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明透露，2025年，零跑汽車將向50萬(wàn)輛年銷目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
純電車型仍是銷售主力
有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零跑汽車快速發(fā)展與其面向家庭市場(chǎng)、主打性價(jià)比的產(chǎn)品策略有關(guān)。
自2015年成立后很長(zhǎng)一段時(shí)間，零跑汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。2019年3月，零跑汽車首款車型S01正式問(wèn)世，售價(jià)11.99萬(wàn)-15.09萬(wàn)元。然而這款造型獨(dú)特、主打“平價(jià)特斯拉”標(biāo)簽的雙門轎跑由于市場(chǎng)定位不明確、產(chǎn)品力不足等原因銷量不佳，未能助零跑汽車打響品牌知名度。
當(dāng)其他新勢(shì)力品牌扎堆沖擊高端化之時(shí)，2020年5月，零跑汽車推出A00級(jí)純電小車T03，旨在快速搶占市場(chǎng)、提振銷量。新車憑借超400公里的續(xù)航和L2級(jí)輔助駕駛功能收獲市場(chǎng)關(guān)注，一躍成為品牌旗下銷量擔(dān)當(dāng)，2021年上市的純電SUV C11及2022年上市的中大型轎車C01都未能撼動(dòng)其地位。
2020-2022年期間，T03的銷量一直占零跑汽車總銷量的半數(shù)以上。由于主銷車型單價(jià)較低，加之研發(fā)及銷售成本高昂，零跑汽車在2022年底前一直處于“增收不增利”的狀態(tài)。
直到2023年，瞄準(zhǔn)增程賽道的零跑汽車先后于3月和9月發(fā)布首款增程車型C11增程版以及C01、C11超級(jí)增程版新車型。新車擁有“冰箱彩電大沙發(fā)”等配置，但售價(jià)僅為理想汽車L系列車型的一半，因而引發(fā)市場(chǎng)熱議，零跑汽車也被冠上“小理想”的稱號(hào)。
但隨著行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”不斷深化，消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的追求愈發(fā)強(qiáng)烈，零跑汽車也借此實(shí)現(xiàn)逆襲。當(dāng)年，其年交付量達(dá)到14.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近三成，并首次實(shí)現(xiàn)毛利率和經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
2024年，零跑汽車接連推出新款C11及全新六座SUV C16。新車大空間、大屏幕、后排小桌板、座椅加熱按摩等舒適化配置與15萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格形成鮮明對(duì)比，“理想平替”的定位再度出圈。
不過(guò)在汽車行業(yè)輿論聲混雜交織的當(dāng)下，零跑汽車卻并未回避這一話題。零跑汽車高級(jí)副總裁曹力此前接受采訪時(shí)表示，（公司）并不排斥被稱為“小理想”，理想汽車是零跑汽車學(xué)習(xí)的榜樣，但零跑汽車也有自己獨(dú)特的個(gè)性和魅力，“請(qǐng)大家不要把這個(gè)標(biāo)簽貼在零跑身上，零跑就是零跑?！?span style="display:none">QT2驛資訊
盡管增程式車型發(fā)展迅猛，但純電車型依舊是零跑汽車的銷售主力。零跑汽車方面向時(shí)代周報(bào)記者透露，目前增程產(chǎn)品只占據(jù)零跑汽車整體銷量的20%；如果單看C系列銷量，增程車型也只占據(jù)25%-30%。
暫不進(jìn)入30萬(wàn)元以上市場(chǎng)
當(dāng)被問(wèn)及是否要向高端化市場(chǎng)發(fā)起沖擊時(shí)，曹力表示，零跑汽車暫無(wú)計(jì)劃進(jìn)軍30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，而是將專注于大眾化車型，以在最大容量市場(chǎng)穩(wěn)固地位。
根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，30萬(wàn)元及以上車型銷量為298.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，市場(chǎng)份額為13.0%；30萬(wàn)元以下車型累計(jì)銷量為1990.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，市場(chǎng)份額則高達(dá)87.0%。這也就意味著，盡管零跑汽車所處的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但蛋糕夠大，足夠支撐零跑汽車這樣的車企不斷開(kāi)拓挖掘。
因C系列3款SUV的售價(jià)主要在15萬(wàn)-20萬(wàn)元，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，B10的售價(jià)會(huì)在10萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間。不過(guò)這一說(shuō)法尚未得到官方驗(yàn)證。
零跑B10（圖源：零跑汽車官方微博）
除B10外，零跑汽車還計(jì)劃在年內(nèi)推出2款B系列全球化車型。零跑汽車市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎表示，B系列是零跑汽車未來(lái)非常重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。
此外，主要面向20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)的D系列車型也將在今年底對(duì)外亮相，較B系列更加小巧的A系列車型也在規(guī)劃中。
朱江明在近期接受采訪時(shí)透露，未來(lái)3年，零跑汽車將為旗下A、B、C、D四個(gè)系列合計(jì)推出13-14款車型，全面覆蓋6萬(wàn)-30萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，成為“汽車界的優(yōu)衣庫(kù)”——提供“好而不貴”的產(chǎn)品。
但在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境中，零跑汽車要想沖擊50萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，不僅要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還要在海外市場(chǎng)打出聲量。
2024年9月，零跑C10、T03在歐洲上市，目前歐洲銷售網(wǎng)點(diǎn)已布局400余個(gè)，計(jì)劃到2025年底前拓展至500個(gè)。企業(yè)方面透露，年內(nèi)其還將加快布局亞太、中東及非洲和南美市場(chǎng)。
小理想、車圈優(yōu)衣庫(kù)、車圈小米、性價(jià)比大戶......過(guò)去，零跑汽車身上有很多標(biāo)簽。但在朱江明看來(lái)，已經(jīng)進(jìn)入決賽圈的零跑汽車，要把目光放遠(yuǎn)，也要聚焦于自身?！拔磥?lái)三年至關(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再僅僅是‘新勢(shì)力’，而是真正的世界級(jí)的主流品牌。市場(chǎng)環(huán)境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強(qiáng)的自身能力、更敏捷的反應(yīng)速度才有可能真正達(dá)成目標(biāo)?！?span style="display:none">QT2驛資訊
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