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看完小米SU7 Ultra的實(shí)車:我覺(jué)得賣80萬(wàn)真不算貴

2025-02-08 08:55:56 91觀看

這兩天,小米 SU7 的高性能版SU7 Ultra ,已經(jīng)到了各大城市門店。8Wt驛資訊

要不說(shuō)雷軍會(huì)營(yíng)銷呢,按計(jì)劃這車是要這個(gè)月底上市,結(jié)果新年剛開工就運(yùn)到店里攢人氣了。8Wt驛資訊

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而且雷老板在微博上曬了開工紅包的包皮,也是印著一個(gè)大大的 Ultra 。8Wt驛資訊

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那脖子哥作為開了 14000 公里創(chuàng)始版 SU7 的車主( 傳送門 ),自然要第一時(shí)間去細(xì)細(xì)品鑒一波,看看預(yù)售價(jià) 81.49 萬(wàn)的 SU7 Ultra 摸著到底咋樣。8Wt驛資訊

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話不多說(shuō),咱先從大伙兒關(guān)注的車標(biāo)說(shuō)起。8Wt驛資訊

應(yīng)該有差友也刷到雷總微博了, Ultra 這個(gè)車標(biāo)可不是什么金色車漆,而是在碳纖維的基礎(chǔ)上覆蓋一層真金,實(shí)際上手也能摸出一點(diǎn)燙金的凹凸感。所以各位買 Ultra 的車主,哨兵模式務(wù)必整天全開著。8Wt驛資訊

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不過(guò)我倒是覺(jué)得, Ultra 作為性能車搞個(gè)鍍金,鍵盤值不夠高。雷總要不考慮下把鍍金做成選配,普通版就像保時(shí)捷那樣做成一個(gè)貼紙車標(biāo)。8Wt驛資訊

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車頭大的變化,就是前鏟還有中網(wǎng)這一套全換了。前鏟的造型圖片看著夸張,實(shí)車看起來(lái)更夸張。8Wt驛資訊

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從側(cè)面看,很明顯是突出前杠的,這應(yīng)該也是法規(guī)允許的極限范圍了,如果發(fā)生磕碰的話輕輕松松前嘴一套。當(dāng)然,這種富哥玩具,就不跟你談什么維修經(jīng)濟(jì)性了。8Wt驛資訊

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趴下來(lái)可以看到,車頭底板的位置有一條很長(zhǎng)的氣壩,它可以更好的去密封底板,來(lái)獲得下壓力。8Wt驛資訊

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之前試裝車上, Ultra 在前輪后部的底板位置還有一個(gè)氣流梳理部件。8Wt驛資訊

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當(dāng)時(shí)按照村長(zhǎng)托馬斯的說(shuō)法,這個(gè)部件和前面的氣壩其實(shí)是一個(gè)相反的作用:前擋氣壩的存在會(huì)使得車底部的氣流被分離,這樣車底的氣流梳理部件就起不到作用,好的解決方案是把前鏟的氣壩變成可動(dòng)的。8Wt驛資訊

不知道是不是這個(gè)原因,總之現(xiàn)在量產(chǎn)版上這個(gè)部件是被拿掉了。8Wt驛資訊

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Ultra 的這個(gè)主動(dòng)進(jìn)氣格柵,相比普通版是多了一層金屬網(wǎng),之前 SU7 這里是開放式的,有媒體拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn),里面會(huì)進(jìn)樹葉之類的臟東西,而且不好清理,加一個(gè)網(wǎng)就可以很好規(guī)避。8Wt驛資訊

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車頭還有個(gè)重要升級(jí)是電動(dòng)前備廂,之前智界 R7 上雙擊開啟 + 電吸我覺(jué)得是一個(gè)很好的解法。8Wt驛資訊

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小米這回有了另一種解法,它是和尾門一樣,采用實(shí)體按鍵 + 全電動(dòng)的方式,按鍵藏在左前翼子板這個(gè)裝飾上。前備廂的實(shí)用性一下就上來(lái)了,建議快速推廣到新款 SU7 上。8Wt驛資訊

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機(jī)蓋里頭和普通版 SU7 沒(méi)啥差別,之前吐槽的玻璃水加注口沒(méi)有改,還是在前備廂里。8Wt驛資訊

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但它有個(gè) blingbling 的專屬銘牌,大轉(zhuǎn)速 27200 轉(zhuǎn),大功率 1138kW ,大扭矩 1770N·m 。8Wt驛資訊

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這套動(dòng)力自然是非??癖?,雙 V8s+V6s 電機(jī),零百 1.98 秒,想想就刺激。這次咱是靜態(tài)體驗(yàn),后頭有機(jī)會(huì)試駕我再給大家聊聊。8Wt驛資訊

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來(lái),繼續(xù)看側(cè)面。醒目的必須是這套輪子,黑色輪轂有點(diǎn)顯小,小米在外側(cè)加了一圈黃色,就讓這個(gè) 21 寸的輪圈看著飽滿了。8Wt驛資訊

輪胎是倍耐力給小米定制的 P0 ,胎寬前 260mm 后 305mm ,真的是排面拉滿了。8Wt驛資訊

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里頭的剎車,更是狠貨。之前 SU7 的剎車被吐槽太多,而在 Ultra 上是強(qiáng)到有點(diǎn)變態(tài)。。。8Wt驛資訊

前面六活塞阿基波羅卡鉗,碳陶剎車盤,前輪盤徑足足有 430mm ,要知道 17 寸的輪轂直徑也才 432mm ,一個(gè)盤趕上人家家用車的輪轂了,它也應(yīng)該算是市場(chǎng)上大的碳陶盤之一。8Wt驛資訊

剎車皮用的是 Endless ,厚度也不低,整套制動(dòng)系統(tǒng)的極限工作溫度可以達(dá)到 1300°。8Wt驛資訊

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后輪很少見地用了一個(gè)雙卡鉗設(shè)計(jì),這個(gè)小的卡鉗是電子駐車用的。8Wt驛資訊

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同樣用雙后卡鉗的車我搜了一下,大家可以看看都是什么狠角色。8Wt驛資訊

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光是這套剎車,放到超豪品牌上,不收你個(gè)十幾二十萬(wàn)的都過(guò)不去。此外, Ultra 拿掉了天窗,標(biāo)配碳頂,我很喜歡。8Wt驛資訊

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側(cè)裙位置的飾條也是碳纖維,后面有個(gè) Ultra 的標(biāo)識(shí)。8Wt驛資訊

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還有后頭這個(gè)大尾翼也是碳纖維的,有個(gè)細(xì)節(jié)是,尾翼的前端是上翹的,這樣可以保證后窗下來(lái)的氣流不被分離。8Wt驛資訊

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唯一讓我有點(diǎn)可惜的是,如果尾翼能做成天鵝頸式,就更完美了。8Wt驛資訊

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尾部下頭是個(gè)主動(dòng)擴(kuò)散器,它不能調(diào)夾角,只有打開和關(guān)閉兩種。8Wt驛資訊

關(guān)閉的時(shí)候可以讓氣流快速擴(kuò)壓,增加底板的空氣流速,提高下壓力。日常開還是打開減少阻力好點(diǎn)。8Wt驛資訊

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外頭差不多就這些,接著再去看看內(nèi)飾。我們這臺(tái)車?yán)镱^和外頭一樣,也是黑黃拼接,一坐進(jìn)去就感覺(jué)到撲面而來(lái)的戰(zhàn)斗氣息。8Wt驛資訊

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SU7 Ultra 用了大量的碳纖維飾板搭配 Alcantara ,方向盤、扶手箱、門板、頂棚這些位置全整上了。8Wt驛資訊

我喜歡的就是這個(gè)方向盤,材質(zhì)、握感、配色都不錯(cuò),上面有黃色的回正線,下面有個(gè) U 標(biāo)。之前普通版兩邊按鈕都是一溜黢黑,這回也重新設(shè)計(jì)了。8Wt驛資訊

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剩下的就是一些小細(xì)節(jié)升級(jí),基本上都是之前大家對(duì) SU7 的槽點(diǎn),我就簡(jiǎn)單帶一下。中控這下面兩個(gè)按鍵換成了自定義,無(wú)線充電變成兩個(gè) 50W ,前排座椅增加了按摩,四個(gè)車窗用上了雙層夾膠,還有化妝鏡可以調(diào)節(jié)色溫和亮度。8Wt驛資訊

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我敢打賭,這些不是 Ultra 專屬,新款 SU7 肯定也會(huì)更新這些配置。8Wt驛資訊

ok ,整臺(tái)車帶大家看完了。我的感受是它不光是有非常炸裂的參數(shù)配置,而且還優(yōu)化了很多 SU7 上的小問(wèn)題,從它身上我們可以看到一些下一代 SU7 甚至 YU7 的設(shè)計(jì)思路。8Wt驛資訊

前兩天,雷總說(shuō)他對(duì) Ultra 的期望是年銷一萬(wàn),可能大家對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)啥概念,這大概是 Model S+ 寶馬 M Power 全系 +Taycan 全年在華銷量的兩倍。8Wt驛資訊

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憑借 SU7 持續(xù)一整年驚人的熱度,加上 Ultra 上這些誠(chéng)意滿滿的配置,我覺(jué)得雷總達(dá)成這個(gè)目標(biāo)也不是沒(méi)可能。8Wt驛資訊

小米只給了一個(gè)預(yù)售價(jià),就在 10 分鐘內(nèi)收獲了 3680 臺(tái)訂單。8Wt驛資訊

正式售價(jià)你再降個(gè) 3 萬(wàn)、 5 萬(wàn)的意思意思,那訂單不就來(lái)了?8Wt驛資訊

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SU7 的熱銷,讓大眾對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車有了更好的接受度;如果 SU7 Ultra 爆了,它會(huì)不會(huì)改變國(guó)內(nèi)廠商以及消費(fèi)者對(duì)性能車的認(rèn)知呢?這就很值得期待了。8Wt驛資訊

后小小預(yù)告一下,因?yàn)閳D文的限制,我們還有很多 SU7 Ultra 的細(xì)節(jié)沒(méi)法展示出來(lái)。8Wt驛資訊

差友們不要擔(dān)心,脖子哥已經(jīng)把刀架在后期的脖子上了,馬上我們就會(huì)在小破站「 差評(píng)汽車部 」上火速更新體驗(yàn)視頻,歡迎來(lái)圍觀嗷!8Wt驛資訊

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