“我們只有1次機(jī)會。”11月1日晚，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍開啟直播。他回憶道，小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道測試時，連日陰雨，只在最后一天獲得了20分鐘的測試機(jī)會。而就是這次機(jī)會，讓小米SU7 Ultra原型車成為了紐北最快四門車。
回首2021年的春天，寒意料峭，小米在一片片質(zhì)疑聲中喊出造車的口號。那時群雄并起，競爭激烈。質(zhì)疑、嘲諷、反對，卻都沒攔住小米汽車的腳步。盡管雷軍深知小米汽車只有一次機(jī)會。
圖片來源：雷軍微博
時間來到2024年3月，1000多個日夜悄然而去，小米第一款汽車如約而至。4分鐘破萬、24小時88898單，小米SU7頃刻間創(chuàng)下歷史訂單記錄，成為最為炙手可熱的造車新勢力。但雷軍也沒忘記，小米汽車必須成功，不容失敗。
7個月的時光很快過去。10月底，雷軍的團(tuán)隊將小米SU7 Ultra原型車開到7000公里外的德國紐北，試圖一探世界最難賽道的詭譎和魅力。但天公不作美，陰雨澆灑在無垠的賽道上，幾近澆滅雷軍心中的火焰。只有那一瞬間，短短的20分鐘，雷軍知道，這是唯一的一次機(jī)會。
于是，“6分46秒874”，這一四門車型在該賽道的最快紀(jì)錄，鐫刻在了地球的另一端。
而在地球的這一端，雷軍正在活動發(fā)布會的現(xiàn)場。他與紐北視頻通話，相隔7000公里，擊出了激動的一掌。
“只有一次機(jī)會”
小米SU7 Ultra是同系列中定位最高端、性能最強(qiáng)大的一款車。
新車采用雙V8s+V6s的三電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最高輸出功率可以達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速用時1.98秒，最高時速達(dá)到350km/h。同時新車采用與原型車相同的賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力。新車CLTC續(xù)航里程為620km，在高壓平臺加持下11分鐘可完成10%-80%快充。
除了動力強(qiáng)勁，小米SU7 Ultra的特別之處還在于，這是一款生來即可奔赴賽道的純電轎車，因此標(biāo)配了大量頂級高性能裝備。
其中，最關(guān)鍵的是碳陶瓷制動盤。小米SU7 Ultra標(biāo)配碳陶瓷制動盤和Akebono前六后四活塞的高性能制動卡鉗。其中碳陶瓷制動盤的最大工作溫度高達(dá)1300攝氏度，抗熱衰性能極強(qiáng)，可以滿足連續(xù)賽道駕駛的需求。在這套制動系統(tǒng)的加持下，小米SU7 Ultra的100-0km/h制動距離僅為30.8m，180-0km/h制動測試可連續(xù)進(jìn)行10次不衰減。
同時為了提高不同路面的駕駛性能，小米SU7 Ultra標(biāo)配了倍耐力的頂級街胎P ZERO，且該款輪胎的花紋、配方和結(jié)構(gòu)均為小米SU7 Ultra專門定制，能夠帶來極強(qiáng)的干濕地性能，足以匹配“可街可賽”的全面性能。
雷軍對這款四門跑車極盡溢美之詞，尤其是小米SU7 Ultra的原型車。在今年10月初，小米汽車團(tuán)隊首次將小米SU7 Ultra原型車帶到紐北賽道上，決定一闖這一全球最難賽道。
但當(dāng)?shù)剡B續(xù)多天陰雨，小米SU7 Ultra難以一展身姿。只在10月28日上午11:30-11:50，在這稍縱即逝的20分鐘里，小米汽車團(tuán)隊等來了僅有一次的機(jī)會：“要么成功、要么回家”。
而就這一次，雷軍的團(tuán)隊成功了：盡管當(dāng)天賽道地面依舊略微濕滑，但小米SU7 Ultra跑出了6分46秒874的優(yōu)異成績，刷新四門車型在該賽道的最快紀(jì)錄。只這一次，小米就將中國新能源汽車的名字刻在了紐北之上。
全面提速
小米SU7 Ultra牽動著行業(yè)征戰(zhàn)海外頂級賽道的心，也展現(xiàn)出了頂級的賽道速度。但小米SU7 Ultra，只是小米汽車卓越表現(xiàn)的一個縮影。
于今年3月28日正式發(fā)布，小米SU7系列定單數(shù)早已突破10萬輛，當(dāng)前仍以每月超萬單的數(shù)字快速增加。
在今年10月，小米SU7交付量首次突破20000輛，并在短短7個月內(nèi)躋身新勢力品牌前列。當(dāng)前，小米SU7累計交付量已達(dá)到約90000輛。雷軍表示，預(yù)計將于11月完成既定的全年銷量目標(biāo)，即累計10萬輛汽車。
銷量快速增加的同時，產(chǎn)能和銷售渠道成了限制小米汽車銷量快速增加的核心原因。為了滿足訂單增長，小米也在全面推進(jìn)產(chǎn)能、銷售體系建設(shè)。小米二期工廠也在日夜趕工，為接下來的訂單和新車作準(zhǔn)備。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，知情人士透露稱，小米汽車二期工廠建設(shè)項目在今年年底就能封頂，計劃明年6月15日竣工。按照規(guī)劃，小米汽車在北京經(jīng)開區(qū)分兩期規(guī)劃建設(shè)了整車制造工廠，年產(chǎn)能各15萬輛。其中，二期工廠計劃于2024年動工，2025年完工。
此外在11月1日，雷軍透露稱今年10月小米汽車新增11家門店，覆蓋兩座新的城市：銀川，徐州。目前，小米汽車在全國38城已有139家門店開業(yè)。在11月，小米汽車還計劃新增11家新門店。另外，還有21家小米汽車服務(wù)中心與授權(quán)服務(wù)中心已開業(yè)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，小米汽車快速提升產(chǎn)能、拓建銷售體系，也不僅僅是為了提高小米SU7銷量。更重要的是，小米汽車在為未來車型作準(zhǔn)備：有消息稱，小米汽車或于明年推出首款SUV車型，未來三年內(nèi)有2-3款車型上市。不過小米方面未對此作出回應(yīng)。
值得一提的是，近日發(fā)布的小米SU7 Ultra仍處于預(yù)訂階段，目前全國門店尚未開放實車體驗。小米汽車方面表示，計劃在近期開啟小米SU7 Ultra全國巡展。在本次直播活動中，雷軍表示小米SU7 Ultra將亮相本屆廣州車展。
有分析認(rèn)為，小米SU7 Ultra預(yù)售價格高達(dá)81.49萬元，意在沖擊BBA等傳統(tǒng)豪華品牌市場。對此，雷軍也表達(dá)了他的看法。
“BBA 確實有很多值得我們國內(nèi)廠商學(xué)習(xí)，但大家也不要迷信BBA。國產(chǎn)品牌正在全面崛起。有人問我，小米產(chǎn)品賣到80多萬？我的回答，我真正關(guān)心的是，我們產(chǎn)品夠不夠好、值不值、是否超預(yù)期！”
雷軍也在今晚直播中表示，小米SU7 Ultra并非時為了營銷造勢，而是想造一輛極致性能的車，給到消費者。概括而言，小米SU7 Ultra也將是一輛走量的性能產(chǎn)品。
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