英國(guó)王室御用座駕、賽道上的明星品牌、多部爆款英劇的金主……捷豹這個(gè)英國(guó)豪華汽車品牌，正在失去往日的亮眼身份，遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
近日，捷豹路虎方面宣布，為了在2025年成為純電豪華品牌，從11月起在英國(guó)市場(chǎng)停售新車，直到其電動(dòng)車型陣容推出為止，因此目前英國(guó)消費(fèi)者只能選擇購(gòu)買認(rèn)證二手車或等待新電動(dòng)車型的上市。
在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹同樣遭遇窘?jīng)r。今年10月底，有媒體報(bào)道捷豹路虎中國(guó)聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)(IMSS)進(jìn)行大規(guī)模裁員，對(duì)此，捷豹路虎中國(guó)方面表示IMSS的確正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和人員優(yōu)化，但“大規(guī)模裁員為不實(shí)消息”。人員調(diào)整的背后，捷豹在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)“打骨折”降價(jià)，不過銷量卻始終未見起色。
四面楚歌的捷豹，還能重拾英倫汽車的榮光嗎？
身在印度心在英，捷豹上演“豹在囧途”
誕生于英國(guó)，委身與美國(guó)，落戶于印度，這就是百年英國(guó)汽車品牌跌宕起伏的一生。
1922年，捷豹品牌誕生，隨后多款車型一度成為英國(guó)王室的御用座駕，也曾獲得勒芒賽道的冠軍。
▲1962款捷豹E-TYPE（來源：捷豹路虎官方網(wǎng)站）
直到上世紀(jì)80年代，捷豹品牌被福特汽車收購(gòu)。雖然捷豹的工廠仍然留在了英國(guó)本土，但是此時(shí)品牌已經(jīng)不屬于英國(guó)人了。
這份尷尬在2008年達(dá)到至高點(diǎn)——福特汽車因經(jīng)濟(jì)危機(jī)被迫將捷豹和路虎一起打包賣給印度塔塔汽車。彼時(shí)，這個(gè)英國(guó)豪華品牌已經(jīng)成為印度汽車的一員，曾經(jīng)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的豪華品牌形象也轟然崩塌。
2023年，捷豹全年銷量只有6.4萬輛，雖然相比2022年稍有上漲，不過其實(shí)已經(jīng)跌回到2008年的水平。
在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹的日子同樣不好過。
今年上半年，捷豹路虎在華銷量?jī)H2.9萬輛，同比暴跌44.3%，創(chuàng)下近5年來的新低，其中，捷豹品牌的銷量不足1萬輛，月均銷量只剩下一千輛左右。
面對(duì)慘淡的銷量，捷豹路虎在中國(guó)“打骨折”降價(jià)，甚至有“7折虎6折豹”的段子。
12月初，《消費(fèi)者報(bào)道》咨詢廣州多家捷豹4S店獲悉，目前捷豹XEL有10萬元左右的降價(jià)優(yōu)惠，捷豹XFL有15萬元左右的降價(jià)優(yōu)惠。
▲捷豹XEL（來源：捷豹官方網(wǎng)站）
以捷豹XEL為例，起售價(jià)為29.98萬元，結(jié)合上述4S店銷售人員給出的大致價(jià)格優(yōu)惠，加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用等，廣州地區(qū)的消費(fèi)者可以22萬元左右甚至更低的落地價(jià)入手該車型?！叭绻x擇貸款購(gòu)車，總體落地價(jià)格優(yōu)惠幅度會(huì)更大?！币晃唤荼?S店銷售人員表示。
此外，上述4S店銷售人員還表示，目前店里現(xiàn)車數(shù)量很多，“如果能接受生產(chǎn)日期很早的庫(kù)存車，我們還能給到更大的優(yōu)惠幅度。”
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月捷豹以2.55的庫(kù)存深度位居國(guó)內(nèi)銷售的汽車品牌榜首。
▲來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)
對(duì)于經(jīng)銷商的庫(kù)存問題，捷豹路虎中國(guó)方面向《消費(fèi)者報(bào)道》表示：“面對(duì)當(dāng)前行業(yè)的‘價(jià)格戰(zhàn)’等激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，我們與經(jīng)銷商合作伙伴保持了定期、緊密的溝通，通過靈活、快速響應(yīng)的商務(wù)政策助力其緩解業(yè)務(wù)壓力。”
停產(chǎn)油車，捷豹就能翻身嗎？
面對(duì)銷量困境，捷豹并未坐以待斃，而是積極求變，甚至有點(diǎn)激進(jìn)。
近日，捷豹路虎方面宣布，為了在2025年成為純電豪華品牌，從11月起在英國(guó)市場(chǎng)停售新車，直到其電動(dòng)車型陣容推出為止，目前英國(guó)消費(fèi)者只能選擇購(gòu)買認(rèn)證二手車或等待新電動(dòng)車型的上市。
實(shí)際上，在此之前，捷豹已經(jīng)宣布逐步停產(chǎn)XE轎車、XF轎車和F-Type，多款經(jīng)典捷豹燃油車逐漸退出歷史舞臺(tái)。此外，從今年12月份開始，捷豹也將在奧地利停止組裝E-Pace和I-Pace車型。
根據(jù)捷豹路虎2023年年報(bào)，公司計(jì)劃在5年內(nèi)將電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的投資額從原本的150億英鎊提高到180億英鎊。
▲來源：捷豹中國(guó)官方微信公眾號(hào)
11月19日，捷豹路虎發(fā)布捷豹品牌的全新品牌形象，車標(biāo)、字體和配色均迎來重大變化，并號(hào)稱將汽車的平均價(jià)格提高到現(xiàn)款車型55000英鎊（按2024年12月3日匯率約為 50.7萬元人民幣）的2倍，要與阿斯頓·馬丁、賓利等頂級(jí)豪華品牌較量。
12月2日，捷豹發(fā)布全新電動(dòng)概念車的官圖，新車內(nèi)部代號(hào)為“Type 00”，定位四門轎跑。與此前捷豹車型運(yùn)動(dòng)、商務(wù)風(fēng)格不同，這款概念車采用采用了粉紅、粉藍(lán)配色，頗有徹底改變此前品牌形象的決心。
▲來源：捷豹中國(guó)官方微信公眾號(hào)
然而，上述動(dòng)作似乎未能換來行業(yè)和外界的認(rèn)可，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克就質(zhì)疑稱：“你們還是賣車的嗎？”
對(duì)此，捷豹路虎中國(guó)方面向《消費(fèi)者報(bào)道》表示，捷豹的目標(biāo)是到2025年重塑為一個(gè)純電動(dòng)的新現(xiàn)代豪華品牌?！袄^捷豹Type 00全新概念車于北京時(shí)間12月3日發(fā)布后，新捷豹首款量產(chǎn)車型為一臺(tái)四門GT純電車型，計(jì)劃于2025年晚些時(shí)候亮相。關(guān)于未來產(chǎn)品計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)，我們將適時(shí)公布更多信息?！?span style="display:none">jq3驛資訊
捷豹路虎中國(guó)方面還透露，捷豹下一代量產(chǎn)車將基于捷豹專屬電動(dòng)化架構(gòu)JEA打造。未來，捷豹品牌將全新打造三款新現(xiàn)代豪華主義電動(dòng)車型。
除了上述爭(zhēng)議點(diǎn)外，捷豹汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題也一直備受詬病。J.D.Power公布的《2024中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）》顯示，在豪華品牌車輛可靠性排名中，捷豹甚至未能進(jìn)入前十名。
▲來源：J.D.Power
此外，電動(dòng)化并非只是改變動(dòng)力系統(tǒng)，智能化也是電動(dòng)化的落點(diǎn)?！断M(fèi)者報(bào)道》注意到，在捷豹官網(wǎng)上，捷豹XEL在科技感方面的介紹也僅限于“搭載10.2英寸高清中央觸控屏和5.5英寸空調(diào)控制屏的雙屏尊享觸控系統(tǒng)，以及12.3英寸全液晶虛擬儀表盤與高清全彩抬頭顯示、高清超廣角流媒體后視鏡，實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)”。
“如果您剛剛從新勢(shì)力的門店出來再到我們這里，那感受確實(shí)會(huì)不一樣，我們還是以駕駛員為導(dǎo)向?！苯荼?S店銷售人員表示，目前捷豹路虎標(biāo)配的是L2級(jí)別輔助駕駛，可以進(jìn)行自動(dòng)巡航，不過沒有其他更多的領(lǐng)航輔助駕駛功能。
實(shí)際上，當(dāng)《消費(fèi)者報(bào)道》問起捷豹XEL在智能化方面有何亮點(diǎn)時(shí)，4S店銷售人員也只是表示：“造車新勢(shì)力會(huì)給車輛配備激光雷達(dá)或者純視覺攝像頭，再根據(jù)NOA導(dǎo)航進(jìn)行駕駛，不過我們傳統(tǒng)車企不會(huì)做這些，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力不一樣。”
捷豹要靠中國(guó)車企拯救？
在燃油車時(shí)代吃盡中國(guó)市場(chǎng)紅利的捷豹，在電動(dòng)化時(shí)代仍需仰仗中國(guó)制造。
今年6月，捷豹路虎宣布與奇瑞達(dá)成合作，路虎將使用奇瑞汽車的平臺(tái)生產(chǎn)“Freelander神行者”品牌電動(dòng)汽車，這是繼大眾與小鵬、Stellantis與零跑之后的又一次中國(guó)車企與外國(guó)車企之間的“反向合資”。
捷豹路虎表示，路虎“神行者”電動(dòng)汽車將先在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售，未來則會(huì)實(shí)現(xiàn)海外出口。
“大哥”路虎擁抱中國(guó)車企，捷豹要實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，自然也可能與中國(guó)車企深度合作。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“捷豹路虎與奇瑞合作制造新能源汽車，主要原因就是捷豹路虎的智能化和電動(dòng)化水平特別落后，與現(xiàn)在汽車的發(fā)展趨勢(shì)是有差距的。”
“捷豹的新能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)品牌重塑的過程，另外捷豹的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型起步比較晚，缺少新能源技術(shù)的積累，而奇瑞和捷豹路虎合資發(fā)展多年，雙方之間比較熟悉，我認(rèn)為這是一個(gè)正確的戰(zhàn)略，是一個(gè)雙贏的合作，捷豹路虎需要奇瑞的新能源技術(shù)，奇瑞也需要捷豹路虎的豪華車經(jīng)驗(yàn)來走向高端化?！睆埾璞硎?。
不過，對(duì)于捷豹是否會(huì)與奇瑞或其他中國(guó)車企合作制造新能源汽車的問題，捷豹路虎中國(guó)方面向《消費(fèi)者報(bào)道》表示：“目前我們沒有相關(guān)計(jì)劃?！?span style="display:none">jq3驛資訊
是向死而生，還是原地踏步，捷豹要重返豪華陣營(yíng)之巔仍然長(zhǎng)路漫漫。
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