3月20日，華為鴻蒙智行旗下多款新車亮相，包括新款問界M9、新問界M5 ULTRA兩款上市車型，以及將于4月發(fā)布的問界M8、享界S9增程版車型。同日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，將于4月舉辦智界品牌活動。
圖片來源：時代周報記者攝
這是華為鴻蒙智行迄今為止新車發(fā)布最多的一天。同時賽力斯集團(tuán)（問界品牌母公司）總裁何利揚、北汽新能源（享界品牌母公司）董事長張國富以及奇瑞智界執(zhí)行董事朱小東在同一舞臺亮相，引起業(yè)界關(guān)注。
在此前的2月，華為曾為其與江淮汽車合作推出的尊界S800舉行技術(shù)講解活動。該車定位大型豪華新能源汽車，售價預(yù)計超百萬元。不過在上述活動后，華為與江淮汽車因租賃車輛進(jìn)行評測卷入輿論。今日3“界”齊聚，唯獨少了江淮汽車的身影。
在業(yè)界看來，華為希望加快產(chǎn)品節(jié)奏、完善產(chǎn)品布局，來持續(xù)提升汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
3“界”首次齊聚
華為汽車業(yè)務(wù)的看點主要聚焦智選車模式下3個品牌。
其中，華為發(fā)布了其與賽力斯合作的新款問界M9和新問界M5 ULTRA。新款問界M9分為純電和增程兩個版本，售價46.98萬-56.98萬元。截至2024年，這款車銷量已達(dá)到17萬輛，成為國內(nèi)大型SUV的銷量冠軍。
問界M5是華為與賽力斯在2022年合作推出的首款車型，也是華為鴻蒙智行模式的首款車型。新問界M5 ULTRA在智能駕駛、動力等方面進(jìn)行了升級，售價22.98萬元起。
除了兩款正式上市的問界車型，華為還在今日公開了兩款將在4月上市的智選車車型。
其中一款同樣來自于賽力斯，即問界M8。該車定位大型新能源SUV，尺寸與問界M9接近。問界M8已于3月6日開啟預(yù)售，預(yù)售價36.8萬元起。余承東表示，該車兩周時間內(nèi)已獲得超過7萬個訂單，將于4月正式上市。
另一款則是華為與北汽新能源合作推出的享界S9增程版。享界S9于去年8月上市，定位中大型新能源轎車。但在其上市后，因某汽車博主在測試中提及車輛質(zhì)量問題，引發(fā)質(zhì)疑。進(jìn)入2025年，享界S9月銷量僅有600余輛。
多為業(yè)內(nèi)人士分析稱，除了受到輿論影響，純電版車型不易打消用戶續(xù)航焦慮，這也對享界S9的銷量有所影響。今日推出的增程版享界S9屬于混動車型，續(xù)航里程最高1355公里。這有利于華為與北汽新能源提振此款車型銷量。
圖片來源：時代周報記者攝
今日到場的第三個品牌“智界”并未發(fā)布新品。但余承東表示將在4月智界品牌活動上公布更多內(nèi)容，同時他也宣布影視演員劉亦菲擔(dān)任智界品牌代言人。目前智界推出了S7、R7兩款車型。
除了產(chǎn)品，今日賽力斯集團(tuán)、北汽新能源與奇瑞汽車均有高管出現(xiàn)在現(xiàn)場。不過華為鴻蒙智行第4“界”——尊界母公司江淮汽車并未帶來新品、也缺乏了高管發(fā)言。
在2月，華為為其與江淮汽車合作的尊界S800舉行了一場技術(shù)發(fā)布會，并與奔馳邁巴赫S680進(jìn)行多項性能對比。但隨后有自稱邁巴赫車主的網(wǎng)友在平臺上表示相關(guān)方未經(jīng)同意暴力測試其車輛，江淮汽車回應(yīng)稱確是租車進(jìn)行了測試。
還能容納第5“界”嗎？
3家車企的高管與4款新車同日亮相，這堪稱是華為鴻蒙智行有史以來最強(qiáng)大的陣容。但華為的汽車版圖還在擴(kuò)充。
今年2月21日，上汽集團(tuán)與華為在上海簽署深度合作協(xié)議。協(xié)議稱雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。有媒體稱雙方將聯(lián)合打造第5“界”，即“尚界”。
雙方未否認(rèn)“尚界”這一命名。根據(jù)上述協(xié)議內(nèi)容，雙方合作模式與當(dāng)下華為和其他車企的智選車模式一致，即華為均深度參與產(chǎn)品設(shè)計、管理和營銷等環(huán)節(jié)。換言之，事實上的“尚界”已在進(jìn)行當(dāng)中，華為鴻蒙智行將迎來5“界”時代。
華為與廣汽集團(tuán)的合作也有了新進(jìn)展。
3月19日晚，廣汽集團(tuán)公告稱投資15億元成立華望汽車，聯(lián)合華為打造獨立的高端智能汽車品牌。這是廣汽集團(tuán)與華為合作的GH項目最新進(jìn)展。新品牌車型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。
廣汽集團(tuán)方面表示其與華為的合作模式并非智選車模式。但雙方的再度合作無疑是華為在汽車領(lǐng)域的又一布局。
但相較于此前問界獨自高速發(fā)展，華為智選車模式下的其他品牌尚未成功復(fù)刻問界的成功。何利揚在今日表示，問界品牌累計已銷售約60萬輛汽車。而華為鴻蒙智行累計汽車銷量約為68萬輛，智界、享界等品牌仍與問界有顯著差距。
尤其進(jìn)入2025年，盡管鴻蒙智行車型數(shù)量有所增加，但整體銷量并無顯著增長。鴻蒙智行整體在今年2月交付21517輛，低于理想汽車、小鵬汽車、小米汽車和零跑汽車同期數(shù)據(jù)。而在2024年同期，僅問界品牌就交付了21142輛汽車。
不僅如此，2月尊界S800面臨的輿論危機(jī)，也客觀反映出了市場對江淮汽車打造百萬級豪車的疑慮。
華為與賽力斯的合作堪稱近年來汽車行業(yè)的優(yōu)秀案例，其推出的問界M7、M9等產(chǎn)品更是爆款產(chǎn)品。但隨著合作車企的增多，能否為每個合作對象提供足夠支持、如何避免體系內(nèi)耗等，需要華為給出答案。
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