當(dāng)“價格戰(zhàn)”引發(fā)的內(nèi)卷成為常態(tài)，吉利汽車、蔚來、廣汽集團(tuán)等企業(yè)相繼迎來更深層次的調(diào)整。
日前有消息稱，廣汽集團(tuán)（02238.HK, 601238.SH）于4月啟動研發(fā)體系調(diào)整，將廣汽研究院拆分為造型設(shè)計院、整車開發(fā)研究院、平臺技術(shù)研究院三大機構(gòu)，與產(chǎn)品本部共同構(gòu)成“大研發(fā)體系”，該體系調(diào)整目前處于過渡階段，將在7月正式實施。時代周報記者從廣汽集團(tuán)方面證實了該消息的真實性。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)此次調(diào)整旨在通過組織架構(gòu)重塑，適配IPD（Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開發(fā)）流程變革，提升研發(fā)效率與市場響應(yīng)速度。
在2025年上海車展上，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞就在受訪時提及：“可能有些剛到位的部門還在磨合期，但是組織架構(gòu)的調(diào)整、大的流程的理順，已經(jīng)基本調(diào)整到位了?！?span style="display:none">WCp驛資訊
與此前開展的營銷體系、采購體系調(diào)整一樣，此次調(diào)整依舊基于廣汽集團(tuán)為降本增效、提升自主品牌競爭力而推出的“番禺行動”。
2024年11月，在將總部搬遷至番禺后，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布了“番禺行動”戰(zhàn)略，希望通過創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)、拓展國際市場、優(yōu)化組織架構(gòu)等方式，再造一個充滿干勁的“新廣汽”。
根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將至少在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面投入500億元，確保“番禺行動”的資金需求，最終完成“在2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量超60%、挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛”的目標(biāo)。
為完成上述目標(biāo)，廣汽集團(tuán)給自己的時間是三年。
圖源：廣汽集團(tuán)官方微博
去年底就已開啟“內(nèi)部大調(diào)整”
降本、提質(zhì)、增效是所有車企改革的必答題，其核心目標(biāo)是提升市場表現(xiàn)并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
馮興亞表示，廣汽集團(tuán)的總體改革目標(biāo)，首先是從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)向經(jīng)營管控，其次是自主品牌本身的一體化運營，再次是對產(chǎn)品開發(fā)流程的全方位再造，包括引入IPD；接下來還有分配體制和干部人事體制的改革。據(jù)他透露，這一流程實際開啟于2024年底，“特別是從廣州車展（11月中旬）開始，（集團(tuán)）就開始一系列的改革，進(jìn)行到現(xiàn)在接近半年的時間。”
再造產(chǎn)品開發(fā)流程已經(jīng)是改革的第三步。在此之前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)完成了營銷和采購體系調(diào)整。
根據(jù)其印發(fā)的《廣汽集團(tuán)組織機構(gòu)調(diào)整方案》，自2025年1月1日起，其將全面推進(jìn)旗下自主品牌營銷領(lǐng)域整合改革，成立自主品牌營銷本部，統(tǒng)籌傳祺、埃安、昊鉑品牌的市場營銷、整車銷售、渠道建設(shè)和售后服務(wù)、新媒體營銷等工作。
2月4日，廣汽集團(tuán)宣布，原董事長曾慶洪因到齡退休，馮興亞正式接任董事長一職。馮興亞此前在廣汽豐田工作多年，具有豐富的企業(yè)管理及產(chǎn)品營銷經(jīng)驗。
隨后于3月底，廣汽集團(tuán)面向全球公開招聘首席營銷官（CMO）和華望汽車總經(jīng)理、廣汽資本總經(jīng)理、廣汽匯理總經(jīng)理等多個重要職位。對于公開招聘的原因，馮興亞透露，公開招聘能夠選出能夠滿足新時代、新要求以及發(fā)展需要的人才。廣汽集團(tuán)會把這個體制會保留下來，形成集團(tuán)新的用人導(dǎo)向和用人辦法。
圖源：廣汽集團(tuán)官網(wǎng)截圖
為加快改革，廣汽集團(tuán)還針對中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部開啟“競聘上崗”公開選拔機制。一名廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者證實了前述消息，并稱“干部崗位全部要重新競聘，目前相關(guān)工作正在推進(jìn)中。”
如果說營銷體系調(diào)整是對市場變革的主動響應(yīng)，那采購體系的調(diào)整就是對自主品牌降本增效需求的深度回應(yīng)。據(jù)廣汽集團(tuán)5月12日發(fā)布的一篇文章，其正結(jié)合實際運行情況不斷完善采購流程體系，通過開放供應(yīng)鏈、植入數(shù)字化系統(tǒng)等手段，實現(xiàn)采購流程透明化，從而實現(xiàn)提效。
自主品牌沖擊200萬輛銷售目標(biāo)
過去很長一段時間，廣汽集團(tuán)與多數(shù)國資車企一樣，在銷量和盈利層面高度依賴合資品牌。廣汽本田、廣汽豐田憑借技術(shù)優(yōu)勢、品牌效應(yīng)與成熟營銷體系，長期占據(jù)國內(nèi)乘用車市場頭部地位。但隨著新能源汽車崛起、自主品牌競爭力增強和消費需求升級，這種格局正在被改變，新能源賽道成為自主品牌搶奪合資品牌市場份額的突破口。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣汽集團(tuán)累計銷售新車37.11萬輛，同比減少9.42%。其在公告中坦言，正是因為期內(nèi)銷量同比下滑以及汽車市場競爭加劇導(dǎo)致促銷投入加大，一季度，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入198.79億元，同比下降7.82%；歸母凈虧損7.32億元，上年同期盈利12.2億元。
疊加4月數(shù)據(jù)，今年前4個月，廣汽集團(tuán)累計銷售新車48.75萬輛，同比減少10.22%。廣汽本田和廣汽豐田依舊是集團(tuán)的銷售主力，兩個品牌合計銷售新車32.26萬輛，占集團(tuán)總銷量的66.17%。
期內(nèi)，廣汽傳祺、埃安分別銷售新車9.39萬輛及7.05萬輛，同比分別出現(xiàn)23.80%的下滑和0.42%的提升。埃安品牌雖然實現(xiàn)單月銷量同比提升，但與零跑、小鵬、理想等新勢力品牌月均3、4萬的交付量仍有一定差距。
多項調(diào)整舉措足以體現(xiàn)廣汽集團(tuán)對于自主品牌市場反饋的重視。
馮興亞在車展期間受訪時說，通過這一系列的改革，相信廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品定位會更精準(zhǔn)，產(chǎn)品布局會更合理，以支撐后續(xù)自主品牌實現(xiàn)2027年200萬輛的銷售目標(biāo)。
“要實現(xiàn)這么多的產(chǎn)品，我們要進(jìn)行人員的匹配，要有足夠的研發(fā)人員，以及我們集團(tuán)在資金投放各方面資源的保障。當(dāng)然我們營銷領(lǐng)域也成立了營銷本部，就是我剛才說的，專業(yè)的人做專業(yè)的事，共同促進(jìn)‘番禺行動’目標(biāo)的向下分解，無論是營銷、采購、研發(fā)、制造等等?！?span style="display:none">WCp驛資訊
2025年，廣汽集團(tuán)將努力挑戰(zhàn)年度銷量增長15%的目標(biāo)。根據(jù)2024年200.3萬輛的銷售量計算，其需在今年沖刺230.35萬輛的銷量目標(biāo)，較上一年凈增超30萬輛。
在產(chǎn)品布局上，廣汽集團(tuán)正通過密集的新車投放搶占市場先機。年內(nèi)，其計劃推出7款新車型，覆蓋EV、PHEV、REV等主流新能源動力形式。而從更長遠(yuǎn)的規(guī)劃來看，涵蓋前述7款車型在內(nèi)，2025-2027年，該集團(tuán)將累計為自主品牌推出22款全新車型。
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