特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克上月底“閃電式”訪華，再次引發(fā)關(guān)于特斯拉FSD入華的討論與猜想。
據(jù)《中國日報》報道，特斯拉提出想在中國落地?zé)o人駕駛出租車（Robotaxi）。對此，中國政府或先支持其在國內(nèi)測試作示范，但暫未完全批準(zhǔn)FSD在華全面落地。時代財經(jīng)就此采訪了特斯拉中國方面，對方表示暫無回應(yīng)。
特斯拉Model S。
FSD落地中國需要何種條件，如果能夠落地，是否會再度成為“鲇魚“攪動智駕行業(yè)？而相比FSD先一步到來的，或是特斯拉無人駕駛出租車。
Robotaxi近期消息不斷，2024年一季度財報電話會上，馬斯克表示，公司將于8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi。在國內(nèi)，正在沖刺港股IPO的兩大出行平臺——如祺出行和曹操出行，不約而同將自動駕駛和Robotaxi作為招股書的重要內(nèi)容。
FSD落地中國需要哪些條件？
特斯拉FSD作為自動駕駛系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集是繞不開的一環(huán)。
一名自動駕駛工程師向時代財經(jīng)表示，盡管特斯拉FSD屬于端到端大模型，但在中國應(yīng)用時，還是需要補齊國內(nèi)場景的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，主要是交通規(guī)則和交通標(biāo)識相關(guān)的信息，復(fù)雜的路口數(shù)據(jù)也需要重新采集標(biāo)注進(jìn)行調(diào)整。
眾所周知，道路數(shù)據(jù)一定程度上關(guān)乎安全，因而備受重視?？梢姡現(xiàn)SD要落地中國，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲等都需要進(jìn)行合規(guī)化和本地化。
特斯拉FSD V12升級為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
值得注意的是，4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》中顯示，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求，通過了車外人臉信息匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知等四項合規(guī)要求。
在通過4項安全合規(guī)要求之后，特斯拉方面也表示，國內(nèi)各地已經(jīng)陸續(xù)解除對特斯拉的禁行禁停限制。
在數(shù)據(jù)存儲方面，2023年8月特斯拉回應(yīng)“哨兵模式”時就明確指出，特斯拉已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化，所有在中國大陸市場銷售車輛所生產(chǎn)的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi)。
此外，據(jù)華爾街時報等媒體報道，特斯拉還與百度合作深度定制了車道級地圖，以用于FSD系統(tǒng)。在業(yè)內(nèi)人士看來，通過使用百度提供的車道級地圖數(shù)據(jù)，一方面可以解決特斯拉的測繪資質(zhì)問題，另一方面也可以加速FSD在中國的落地。對于和百度的合作，特斯拉中國方面同樣未給出回復(fù)。
由于數(shù)據(jù)均在本地獲取和存儲，因此模型訓(xùn)練也要在本地進(jìn)行，搭建本土算力中心是必不可少的一環(huán)。
對此，圓周智行創(chuàng)始人于留天向時代財經(jīng)表示：“特斯拉FSD落地中國，主要的難點在于數(shù)據(jù)中心的搭建。重新搭建數(shù)據(jù)中心的成本極高，這些因素對于訓(xùn)練部署有一定阻礙?！?span style="display:none">CCn驛資訊
再次成為行業(yè)“鲇魚”？
特斯拉曾經(jīng)引領(lǐng)了全球電動汽車行業(yè)，作為競爭的下半場，智能化尤其是智能駕駛技術(shù)，再度成為關(guān)注的焦點。
多位從事自動駕駛領(lǐng)域開發(fā)的工程師向時代財經(jīng)表示，特斯拉自動駕駛技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。盡管端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、BEV+Tranforemer等技術(shù)早已有之，但特斯拉是最先將其實現(xiàn)的車企，起到了引領(lǐng)帶動的作用。
“我認(rèn)為特斯拉會迎來一個ChatGPT 時刻，就算不是今年，我認(rèn)為也不會遲于明年?！瘪R斯克說出這句話的底氣，來自于特斯拉在自動駕駛技術(shù)上的重大突破。
隨著2024.3.10的更新，特斯拉FSD去除（Beta）標(biāo)識，改為FSD (Supervised) ，并正式提出FSD V12的概念。特斯拉FSD V12版完全采用了端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這是第一個落地的端到端自動駕駛方案，相比此前版本，很多決策的表現(xiàn)更加接近人類。
今年4月，小米聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長林斌在美國體驗了特斯拉FSD V12版本。他發(fā)文表示：“對車輛的操作，F(xiàn)SD更像人在開車。比如這個路口右拐，車子會像人一樣先停一下，然后車頭慢慢往前挪，看清楚左邊沒有來車，再加速拐彎”。
完全自動駕駛是特斯拉的最終目標(biāo)。在社交媒體上，馬斯克用一句比喻表示了對自動駕駛技術(shù)的推崇：“全力押注自動駕駛技術(shù)是一個顯而易見的選擇，其他一切就像馬車的一些變種而已。”
截圖自馬斯克社交媒體賬戶。
目前特斯拉FSD已迭代至V12.3版本，對于即將到來的FSD V12.4，馬斯克預(yù)告稱，將不再要求司機必須轉(zhuǎn)動方向盤。他還透露，F(xiàn)SD V12.5和12.6版本的測試正在進(jìn)行中，能夠應(yīng)對更復(fù)雜的場景，包括在狹窄的單行道上導(dǎo)航，以及處理突如其來的道路封閉，要求車輛倒車并尋找替代路線。
不過如果要落地中國，從搜集數(shù)據(jù)到重新訓(xùn)練尚需時日，同時中國車企在智能駕駛方面的投入也正持續(xù)加碼。
近期的北京車展上，自主品牌新車紛紛以智能化作為宣發(fā)核心之一。 在華為智能汽車解決方案新品牌發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志指出，智能化已經(jīng)成為用戶購車的關(guān)鍵因素。以問界為例，超過百分之七十的用戶選擇高階智駕的版本。
此外，魏牌藍(lán)山智駕版亮相北京車展，該車搭載了咖啡整車全域智能化解決方案，其中，Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)號稱可支持無高精全場景NOA功能；仰望第三款車型百萬級旗艦轎車仰望U7也迎來線下首秀，結(jié)合“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)，預(yù)告將在今年第三季度開通城市領(lǐng)航功能。
小米汽車SU7。
小米SU7的城市NOA也將在5月份開始推送。同樣采用純視覺方案的極越汽車計劃在今年實現(xiàn)城市NOA覆蓋全國，并宣布2024年底百度地圖可以導(dǎo)航到的地方就可以使用智駕系統(tǒng)。可見，“NOA全國都能開”成為新的競爭焦點。
與此同時，高階智駕價格不斷下探。在技術(shù)和價格兩條戰(zhàn)線上，中國智能汽車都將成為特斯拉FSD在中國市場的有力對手。
Robotaxi消息不斷
相比特斯拉FSD，特斯拉Robotaxi或許先一步與中國用戶見面。
據(jù)中國日報報道，中方或先支持特斯拉在國內(nèi)測試無人駕駛出租車，暫未完全批準(zhǔn)FSD在華全面落地。關(guān)于FSD入華和測試Robotaxi一事，時代財經(jīng)向特斯拉中國方面求證，對方表示暫無回應(yīng)。
2024年一季度財報電話會議上，馬斯克確認(rèn)特斯拉將在今年8月發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品，或命名為“Cybercab”；并稱公司正在研發(fā)的一款自動駕駛出租車Robotaxi希望能在2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，這將是特斯拉未來增長的“巨大推動力”。
該項目早在2016年就被馬斯克提上日程，馬斯克2019年曾表示，在第一階段，Robotaxi的業(yè)務(wù)模式會類似網(wǎng)約車、共享汽車，每英里的乘坐平均成本將降至不到0.18美元。2022年，馬斯克再次表示，Robotaxi有望在2024年量產(chǎn)，并且去掉方向盤或踏板。
摩根士丹利在今年4月的研究報告中維持了對特斯拉的樂觀預(yù)期，稱Robotaxi的推出，象征著特斯拉的商業(yè)模式正向硬核AI和機器人技術(shù)轉(zhuǎn)變。他們預(yù)測，到2030年，特斯拉移動出行業(yè)務(wù)收入將達(dá)到170億美元，直接推動總收入的增長。
在特斯拉之外，近期Robotaxi行業(yè)消息不斷。
4月29日，曹操出行向港交所遞交招股書。曹操出行在招股書中表示，一部分募資用于投資自動駕駛，將與吉利集團合作，在未來部署前裝量產(chǎn)的L4級自動駕駛系統(tǒng)的車輛，且正與業(yè)務(wù)合作伙伴合作啟動無人出租車計劃。
2022年9月，曹操出行與吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心就Robotaxi項目啟動合作。
在曹操出行看來，從長遠(yuǎn)看，預(yù)期自動駕駛將推動中國共享出行市場的結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型，自動駕駛的進(jìn)步可令合規(guī)車輛的供應(yīng)增加，而且能夠為降低成本創(chuàng)造巨大空間。
今年3月第二次向港交所遞表的如祺出行，同樣把自動駕駛出租車放在了重要位置。
目前，如祺出行已經(jīng)實現(xiàn)了Robotaxi與有人駕駛網(wǎng)約車混合派單模式，服務(wù)分別在2022年和2024年初于廣州南沙、深圳上線，預(yù)測在2026年左右實現(xiàn)Robotaxi的商業(yè)化，2030年前進(jìn)入成熟的商業(yè)化階段。
如祺出行招股書顯示，Robotaxi和順風(fēng)車服務(wù)、營銷及推廣服務(wù)被歸為“其他”板塊。2021年至2023年，該板塊收入分別為727.6萬元、481.2萬元、200.0萬元，占總營收0.7%、0.3%、0.1%。盡管該板塊并未虧損，但如祺出行的Robotaxi業(yè)務(wù)距離獨當(dāng)一面還有相當(dāng)?shù)木嚯x。
目前，國內(nèi)的Robotaxi競爭格局仍在不斷變化中。華福證券研報表示，Robotaxi產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要各方共同推動。整車廠、自動駕駛技術(shù)公司、出行服務(wù)運營商展開的“金三角”合作模式為當(dāng)前主流。其中自動駕駛技術(shù)公司驅(qū)動Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程，擁有成熟L4+技術(shù)支持是Robotaxi落地關(guān)鍵。
截圖自如祺出行宣傳片。
4月7日，滴滴自動駕駛公司、廣汽埃安共同出資成立安滴科技。安滴科技成為L4自動駕駛公司和車企為打造Robotaxi量產(chǎn)車在國內(nèi)成立的首個合資公司，旗下首款商業(yè)化L4車型計劃在2025年推出。
4月26日，小馬智行、豐田共同成立新公司騅豐智能科技，首期計劃在中國市場投放千臺規(guī)模鉑智4X L4級無人駕駛Robotaxi，并在主要一線城市通過小馬智行的運營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。
豐田中國對外戰(zhàn)略合作業(yè)務(wù)總監(jiān)周曉云表示，豐田與小馬智行決定成立合資公司，目的就是要在接下來推進(jìn)高度自動駕駛車輛的商業(yè)化落地?！拔覀冋J(rèn)為，目前的技術(shù)已經(jīng)到了可以用于商業(yè)化落地的狀態(tài)?！?span style="display:none">CCn驛資訊
政策也為Robotaxi提供了助力。5月1日，《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》正式施行，杭州主要中心城區(qū)都作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用區(qū)域。杭州也成為除經(jīng)濟特區(qū)外，全國首個以地方立法明確自動駕駛車輛上路具體流程的城市，也是全國首個為低速無人車立法的城市。
如果特斯拉Robotaxi能夠在中國進(jìn)行測試，無疑將起到驗證特斯拉FSD技術(shù)可靠性和可行性的作用。有交通領(lǐng)域?qū)＜蚁驎r代財經(jīng)表示，Robotaxi的一大作用在于，“與非營運車輛相比，營運車輛積累數(shù)據(jù)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)更快，可以在相同時間內(nèi)收集更多的數(shù)據(jù)用于模型優(yōu)化?！?span style="display:none">CCn驛資訊
伴隨著FSD軟件的快速迭代，特斯拉Robotaxi是否具有完全無人駕駛的能力，答案將在8月8日揭曉。
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